在整車的質量可靠性方面,賓士近些年來明顯與奧迪和寶馬之間,出現了落隊的現象,這一點從網上眾多對賓士車型的質量投訴都可看出。
只不過相較于車身異響、接縫不均這類小制造工藝毛病相比,高速加速無力、剎車失靈這類重大安全故障相比,后者就要驚險嚴重的多,而上海的種女士就遭遇了這樣的煩心事。
據種女士介紹,去年7月份時間,她在浙江鵬龍之奔4S店買了一輛賓士C260,然而,她還沒有在提新車的喜悅中清醒過來,就在駕駛中頻繁遇到車輛加速無力、自動停車的情況,這也讓種女士不得不走上了艱難的維權之路。
由于工作忙碌,鐘女士對于每次這樣的小故障起初并不在意,每次重啟后都會消失。但是一次在上海金山區高速公路行駛的時候,鐘女士突然遭遇了加速無力、剎車失靈的恐怖一幕。
整車處于滑行狀態,當時儀表盤還彈出了“48V電機故障”的故障碼,隨后,4S店表示出現故障的是電機,然后更換后,但是問題并沒有解決,
后期用車中,這輛車還是頻繁出現“48V電機故障”的問題,而且頻繁出現自動停車、無法加速的情況。
后來,種女士實在無法忍受,就把車輛拖到了4S店,要求4S店退車處理。但是4S店的客服經理表示,這車顯示48V電機故障,但實際并沒有故障,維修措施就是重新編程升級,
但是,種女士對此不能認可,她懷疑賓士的48V輕混技術不成熟,才導致故障頻發,她只想要求退車。因為,她肯定不會再拿自己的聲明去試車,對這車已經沒有安全感。
不過,4S店方面表示,目前種女士只維修了4次,不符合汽車三包法的退車標準。
基于種女士要求,4S店方面給出一個解決方案,可以給出市場較高的價格回收這輛車,然后在4S店里買新車,車型可以自由選擇,車型選定之后根據指導價,4S店再給出相應的優惠,
目前,雙方仍在協商中,4S店方面將以27萬元回收種女士的賓士C260,換購賓士C200,具體購車價格仍在協商中。
不過,值得關注的是,對于賓士C級“48V電機故障”的問題,在網路上隨意一搜,就能夠發現多起同樣“故障”,
據這些車主介紹,自己新購的賓士C級,頻繁出現48V電機故障故障碼,且多次維修后,這種情況仍存在。因此,他們懷疑是賓士在48V輕混電機不成熟所導致的。
希望廠家能夠重視問題,給車主們一個圓滿的解決方案。