日前，動力電池供應商孚能科技發布公告，將與吉利共同設立合資公司建設動力電池生產工廠，預計合資公司和孚能科技的合計產能達到120GWh，其中2021年開工建設不少于20GWh，
合資公司公告標書顯示，合資公司的技術、研發和銷售工作由孚能科技負責；合資公司的資金由合資公司市場化融資，吉利方面負責協助籌措資金。
根據協議約定，吉利和其控股的子公司及吉利商用車集團承諾，在同等條件下優先采購孚能科技或合資公司生產的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80％，采購價格不高于同類產品的市場售價，
而孚能科技則承諾同等條件下將優先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團的采購需求。
另外，合作中還有一個條例是排他約定：本協議簽署生效后，除非一方存在嚴重違約行為，另一方不得再與除對方以外的第三方簽訂與本協議約定相同或類似的方式就動力電池產能擴充事宜開展合作。
目前，孚能科技在贛州擁有電池生產基地，產能為5GWh，鎮江一期設計產能8GWh，上半年開始投產，目前仍處于產能爬坡階段，
這意味著，與吉利設立合資公司后，其新增產能相比現在將翻近10倍。
值得一提的是， 此次孚能科技與吉利聯手，背后還有一個重要的主推方便是賓士共公司戴姆勒，
據了解，今年7月份戴姆勒以7億入股孚能科技，而吉利則是戴姆勒單一最大股東，所以三者之間的淵源并不淺。
對于孚能科技，很多人并不是很熟悉，甚至感到陌生。很多人看來，在大陸，電池領域只有比亞迪、寧德時代。
而實際上，在軟包電池領域，孚能科技一直占據龍頭地位，并在技術路線上處于優勢，也被業內被稱為“軟包王”，
雖然孚能科技影響力遠不如寧德時代，但與吉利和戴姆勒這兩大客戶捆綁，未來或許有著不小的想象空間，
