本田的汽車為什么就不能把隔音給做好一點？就為了省料嗎？

實際上并不只是本田的隔音不好，從整體上看對于所有的日系車來說，隔音做的都一般！可以說它是省料，但更多的是側重點不同；早期的日系車企不是做不好隔音、也不是刻意的去省這個料，只是很多日系車企工程師的想法認為有點噪音并不會造成什么影響；他們把重點全放在耐用上了，什么性能、操控、隔音都不重要，車子能開住、不壞即可，可以說這就是日系車企最初的思維邏輯；而隨著逐漸的發展前進，現在日系車的隔音也比過去能強上了一些，但對比德、美兩系還有差距！

說到車子的隔音用料足不足是一方面，NVH工程更為重要；關于NVH到底是什么鄙人就不解釋了，也解釋不明白（鄙人也不懂），朋友們可以當成玄學來理解，總之NVH工程絕對是高深莫測的，比造發動機還復雜！隔音差不能把所有的責任都放在用料足不足上，坦克、裝甲車用料足不足？絕對不會省料，可那噪音大的離譜，所以關于汽車的隔音可不是想象的那般容易；鄙人一朋友，是本田飛度車主，覺得噪音太大，然后做了個全車隔音，結果做完后測試了下各個速度下的分貝，居然和做之前差不多，貌似還有升高的趨勢。。。這做了整車隔音，也算是把料補足了吧？可噪音和之前對比相差不大！

以前鄙人曾和一在本田的工程師討論過關于隔音方面的問題，對方的回答是本田并不想采取阻隔的方式隔離噪音，而是想從噪音源方面根本性的解決問題，可側重點又不在這，通俗點說就是本田（日系車）對于相對低端的車型并不會投入太多的經歷去解決噪音問題，說到底還是側重點不在這；實際上本田的一些高端車型如冠道之類的隔音是非常不錯的，所以這也和車子的價格有一定的關系！日本和歐洲的環境是不同的，日本人開車主要的應用場景在市內，而日本的平均車速低、高速公路限制車速更低（貌似還在用昭和時代的限速標準），所以日系車在本土的車速偏低，車速低、噪音就小！

而歐洲則不同，歐洲人口分布相對分散，拿德國為例，除了中心的幾大城市人口相對密集一些，其它地區人口居住極為分散、平均，而且大部分的人口居住在一些小城鎮上，所以德國人對車子極為依賴，因為他們每天上班都需要駕車奔襲百八十公里從城鎮趕到城市中去上班下班，甚至每天都要跑一次高速公路；況且德國是有不限速高速公路的，所以在這種情況下如果車子隔音差會很受罪的；所以德系車在不斷發展中，把隔音當作個重點，這樣一來德系車的隔音就不斷的發展，也就做得越來越隔音了；實際上德系車企更重視的是精英文化，把享受、愜意看的比耐不耐用重要；而日系車的側重點則在耐用、油耗等方面，卻不把隔音當回事，所以并非只有本田，整個日系的隔音相對來說都差點意思！關于日系車的隔音差往往不是省料導致的，即便做個隔音、把所謂省下的料都給補上，隔音效果提升的也不明顯！