我一個反應是不可能,175匹馬力太小了,4.7L排量哪怕是自然吸氣也不會這么低。后來想到可能說錯了,是最大功率175千瓦,去查了一下果然是這樣的。
這款發動機的做大功率這么低,最主要還是調校的原因。發動機調校偏向低速性能,俺么它的高轉性能就弱一些,最大功率就不好看,這是沒辦法的。
像蘭德酷路澤這種硬派的大型SUV,對低速扭矩要求高,所以發動機調校偏向扭矩的優化。這款代號1UR的發動機,雖然功率只有175千瓦,但是最大扭矩有434牛米,而且最大扭矩來的比較早(2000轉大概就有80%吧)。
然后豐田在調校上太保守,4.7升排量的V8發動機,扭矩曲線在怎么好看,175千瓦、434牛米這個數據也不怎么漂亮。實際動力體驗也是很一般,提速可以、極速不行。不過這款發動機非常耐用,跟性能調校保守有一定關系。
最后這款發動機很老了,零幾年就在用的產品,05款就在用,后面到12款才換新的。十幾年前的老產品,技術肯定比不上現在的新貨,性能是有差距的。
這也是為啥多缸大排量發動機逐漸被淘汰,成本高、體積大,實際性能卻壓榨不出多少,大家都去使用渦輪增壓,無腦加壓就完事了。
4.7是2UZ,1UR是4.6,用在巡洋艦上記得大概是228Kw。
玩越野的:我們要的是通過性強[呲牙]
1KW=1.36馬力。懂?
十年前的2.4L就有175馬力了,這是個常識性問題。
扭矩多少?
豐田的所有指標都不行,就一個耐用。不過耐用在大陸不行,大部分車主5年左右換車,感覺大部分車主10年內換車,耐用20年沒什么用。
對,是2UZ,1UR是升級后的了//@曙光CJY:4.7是2UZ,1UR是4.6,用在巡洋艦上記得大概是228Kw。
4.7的V8扭矩434是真的小