凱迪拉克atsl現在已經停產了，取而代之的是CT4，凱迪拉克atsl的麋鹿測試并不是不行，而它本身屬于大馬力的后驅平臺轎車，輪胎使用225的胎寬最為關鍵的是只有45的扁平比，這樣一來在通過濕滑路面繞樁時速度和轉向比不對稱的情況下車尾輕而易舉的就漂起來了，4.7米的車長2.8米的軸距，采用短前懸長后懸的跑車布局，加上自重只有那么可憐的1.6噸，而且279匹的大馬力加持下很難在麋鹿測試中取得好成績，凱迪拉克atsl從產品的特性和目標群體都傾向于性能，可惜的是它停產了，為了豐富凱迪拉克的車型產品線轎車使用代號CT而越野車則使用XT來表示，數字越高級別越好。
停產了的凱迪拉克atsl擁有279匹馬力而頂替它的入門版CT4只有區區的239匹但是在加速性能和駕控感受上一點也不比atsl差多少。它們兩者只要更換一套摩擦力稍好的輪胎便能進入6秒俱樂部。
刷官方程式，5.9秒，閉缸和咖啡法案下的調校而已
ATSL一直都是6秒俱樂部的啊
取而代之的不應該是CT5么…
大愛，可惜買不起，現在還停產了[快哭了]
六年滴ATS，正常行駛變速箱壞了，掛不了檔也啟動不了。4s技師說什么一根線斷了，哎。
其實ATS這車因為扭矩問題，只看零百的話有點吃虧，因為前0-40因為馬力大后輪容易打滑，40以后才是他的天下，輪胎輪轂換換好，動力學組建裝上，直線可以和s3干一干的
ATSL稍微改一下就進5秒俱樂部了兄dei，現在的車基本是越出馬力越來越小。說什么不比上一代差，只不過為降價做準備罷了。
做為atsl車主，我想說的是，原廠普利司通泰然者的輪胎的確不行，剎車已經殺住了，輪胎還在打滑過去
換啥輪胎呢？問題是，一直想換18輪轂，結果老婆說今后直接換車
你家麋鹿測試在濕滑路面，你家麋鹿測試踩著油門過。