純噴文，優點很多，但那是題外話了，關注爆裂汽車改裝，更多車知識

從大陸垂直汽車網站用戶的口碑來看，雅閣還是有一群鐵桿粉絲的，超過56％的朋友表示滿意，27%的用戶表示還湊乎，17%用戶表示這個一個傻逼車。

為啥有17%用戶說雅閣是傻逼車呢？我們對于這17%的用戶又做了口碑分析，也折射出我自己使用雅閣的感受，總結抱怨聲來自4個方面：

1、滲油：發動機和變速箱結合部（液力變矩器）

提新車時最好抬起底盤看一眼，液力變矩器處的滲油非常明顯，我的車在五百公里時特意去店里讓技師給擦干凈了，現在2000公里再次滲出一大片，這說明不是所謂的裝配油。

售后的解釋是生產線上機械臂涂膠流程有誤差，導致大部分新車出現輕微滲漏，解決辦法就是拆開缸蓋重新打膠，對于新車來說雖然免費但還是算了吧。

2、異響：助力泵支架及后擋風玻璃

車速在20邁左右的時候左前輪“咕嚕咕嚕”類似松散的金屬撞擊聲非常明顯，其實并不是懸掛問題，主要還是助力泵支架或者調整螺絲出廠時力矩調整不平衡導致。

后擋風玻璃行駛在不平路面便會發出“咯咯”的撞擊聲，4S解決辦法為破拆C柱內飾板，填充膠皮墊。

3、胎噪大+隔音同級別最差

其實這個說的是2.0鄧祿普的輪胎，2.4原廠米其林的胎聲音還是OK的，如果是2.0的車全部換下來3200元左右可以搞定。

打開后車門可以清晰地從車底裙縫隙處看到地面，別說聲音擋不住，如此大的縫隙也是車內灰塵一大入口。其實大家去開一下這款車就明白了，胎噪＋助力泵＋隔音差，三者加起來以后就無敵了！

4、發動機低速共振及排氣“煮水”聲

發動機一千轉是2.0雅閣的一個共振區間，城市走走停停的起步會頻繁接觸到這個轉速區間，從腳踏板及方向盤傳來的共振實在惱人，從心里上拉低了雅閣的車主身份感。至于這個現象，店里的解釋是：“畢竟是老款四缸機器不如V6平順”真讓人無言以對。另外雅閣排氣“煮水聲”也是每個雅閣車主都遇到的，一用力踩油門，水就噴出來。在八代雅閣對該故障進行召回后，九代雅閣尾氣“煮水”現象依然嚴峻，尾氣內大量水分無法排出，時間長了會導致排氣管銹蝕，目前暫無解決辦法。

這些現象都屬于原廠的設計缺陷，幾乎從第八代到第九代雅閣上面都有出現，不過有一部分人注意到了，有一部分人沒有。小編在此奉勸大家平日里少看所謂的評測文章，去4S店試駕，你的屁股和雙手會告訴你答案。