我這邊有個做茶葉生意的胸弟，如今還在開風云，10多年了，可見質量確實不錯。奇瑞的基礎還是有的。

奇瑞的轎車系列是圍繞主打家用省油的，而事實證明奇瑞自家1.6t在SUV瑞虎8中也確實足夠省油。

• 但是，如果把1.6t放到轎車上就意味要更換變速箱，萬里揚CVT變速箱無法持久承受1.6t的功率，290牛米的扭矩，會事倍功半，做了反效果的事情。
• 這就是為什么大陸自主品牌很多廠家都在低功率的車型上使用CVT變速箱呢，因為省油平順，主要是省油哈，而且成本非常低，這樣才能讓自主品牌物美價廉，不然哪里有那么多性價比高的車型呢？例如榮威I5，艾瑞澤5，甚至賣的非常好的帝豪，也都是以CVT為主，小排量小功率發動機為標準軌跡的。

而SUV上使用的大多數是雙離合變速箱搭配1.6t，1.8t，2.0t發動機，這是有理由的，雙離合能承受更大的扭矩，而奇瑞的1.6t功率整體無論馬力和扭矩都接近很多合資的2.0t低功率發動機了，例如寶馬的低功率2.0T版本來說，在1系車型上的表現最高發揮僅在141千瓦，峰值在280牛米，而奇瑞的最新1.6T版本動力系統，該車最高功率輸出在145KW，峰值扭矩290牛米，這是一個非常厲害的水平了，這可是一個是1.6t，一個2.0t數。

• 搭配到轎車的CVT變速箱是耐久性不長的，冒險的話，就會重返奇瑞修車排隊的段子上，而且奇瑞的雙離合變取箱是格特拉克的DCT，成本可比萬里揚的cvt要高不少，5萬的艾瑞澤都不好賣，如果加上成本，提高售價，價格上去了，大家都說貴點也好，我也會買，但是買的時候肯定會計較怎么貴那么多，大陸車還那么貴，這是常態不要說沒有，到時肯定不見多少消費者買，叫好不叫座已經是奇瑞的常態，每次奇瑞出新品總有人說買，但是最后真的買的起人寥寥無幾。

廠家中這些都是有獨立的運營策劃部門的，他們不會冒險去做一些少部分人認為可行的方案，只有十個自己利潤收入和最保險的方案他們才會采用，車企的運營，一切都圍繞利潤和銷量而行。

希望我的回答可以幫助到您，謝謝。

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