美國漢蘭達都不用2.0T的渦輪增壓，是不是渦輪增壓沒自吸穩定沒自吸的好？

漢蘭達，好像就是那個賣了兩年多還TM加價的孫子吧！哈哈！

開個玩笑，說起漢蘭達，不服也得跪，無論是2009年首次大陸的上一代漢蘭達，還是已經上市了兩年之久仍在加價路上不回頭的現款漢蘭達，在大陸都是呼風喚雨般的存在。

鋪墊完畢，回到題主所問的問題：

1、為什么美版漢蘭達不用渦輪增壓發動機？

2、渦輪增壓發動機是否不如自然吸氣穩定？

回答1：為什么美版漢蘭達不用渦輪增壓發動機，這其實與美國用車環境有很大關系。

美國地廣人稀、汽油便宜，而且沒有按照排量來征稅的情況下，大排量自然吸氣的車型盛行。

與此同時，自然吸氣的發動機相較于渦輪增壓發動機，動力輸出更為線性，對于注重巡航舒適的老美來說，自然吸氣有著更好的優勢。

回答2：自然吸氣發動機的歷史已經有上百年了，所以在可靠性方面，已經做的非常成熟。

而渦輪增壓技術，其實它的歷史也不短，公認最早的渦輪技術應用是瑞士工程師比希于1905年便用在了飛機上，并且還申請了專利。

在之后的若干年，渦輪增壓技術只應用于航空領域。

直到1977年，渦輪技術才在薩博的推動下引入民用汽車領域。

近些年來，由于歐洲車廠受制于嚴苛的歐洲環保法規，這才無奈轉向小排量渦輪化。渦輪真正普及民用，其實也就是近幾年的事情。

所以，我們可以不排斥渦輪增壓技術，但也不可否認的是在可靠性與成熟度方面，就目前而言是不及自然吸氣發動機的。