沒有賣不出的車，只有賣不出去的價格，對于這句話的理解，大陸的二線豪華品牌已經到達了登峰造極的地步。
而在新車降價打折方面，今年在大陸銷量剛破紀錄的凱迪拉克最有發言權，不管買啥車，進店先優惠4萬，然后還能再談。
正是在瘋狂降價的銷售政策刺激下，凱迪拉克的銷量連月攀升，今年還有望干掉雷克薩斯，成為大陸二線豪華車銷冠品牌，
日前，凱迪拉克官方宣布，2021款凱迪拉克CT5正式上市，做為年度小改款車型，僅在配置上有所調整，
動力仍全系2.0T+10AT的組合，新車根據配置的差異化，共計推出6款細分車型，售價區間為27.97-34.17萬元，
該車最大的優勢，除了不俗的動力、配置表現之外，就是極具誘惑力的終端售價。
凱迪拉克CT5的車身長度已經達到了4924mm，并且車型定位也已經向寶馬5系、奧迪A6L等車型看齊。同時，動力總成上也沒有高低配車型“歧視”，清一色為2.0T和10AT的動力總成。
但在終端市場中，CT5常年能夠給出3、4萬元的車型優惠，本身就是主打差異化競爭，再疊加上終端優惠，CT5的性價比優勢異常鮮明，
甚至購車價格，要比寶馬3系還低出不少。花寶馬3系的錢，就能買到5系的享受，對于注重性價比的消費者來說，或許真的要比寶馬“藍天白云”標，更有誘惑力。
作為一款大號的中型轎車，凱迪拉克CT5的車身尺寸達到了4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，近三米的軸距，給車內帶來了超大的后排空間，也塑造出更多的使用想象空間，
配置上，2021款CT5全系迭代升級，全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE和無線CarPlay。對車主來說，車機互聯方面更為便捷實用。
動力部分，新車依舊全系搭載2.0T發動機，配備有可變缸技術，包含有雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動三種模式，
發動機最大功率為241馬力，最大扭矩為350牛·米。傳動系統方面，匹配的是10速自動變速箱，官方0-100km/h加速時間為7.3秒，
總的來看，在動力、配置、以及車身尺寸上，凱迪拉克CT5與寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L相比，都具有明顯的競爭優勢。
2020年全年，CT5銷量為45,026輛，雖然出現了明顯的暴漲，但對比寶馬3系，后者前11個月的銷量，已經超過了14萬輛，是CT5的三倍，那么你認為，是大陸消費者不懂車，還是CT5真不如寶馬3系呢？
