與三元鋰電池相比,磷酸鐵鋰電池的成本更低,且熱失控性能更好,但是低溫放電性不佳,以及能量密度不高,也算是磷酸鐵鋰電池的通病。不過,在新技術的加持下,磷酸鐵鋰電池也開始逐漸追平三元鋰電池性能。
日前,有媒體報道,蔚來汽車已經包下了寧德時代一條磷酸鐵鋰電池生產線,磷酸鐵鋰版本正在測試準備中。
而搭載磷酸鐵鋰版本的蔚來汽車將會在今年推出,主要涉及起步版本,滿足相對對價格敏感的消費者,以及喜歡磷酸鐵鋰電池的消費者,
不過,對此蔚來表示:“我們沒有包下一條產線,是寧德時代將其一條磷酸鐵鋰產線用于生產我們的 100 度電池。”
聽到蔚來的回應,不少網友表示更迷糊了,蔚來100kWh電池包,是三元鋰電池,為何寧德時代卻采用磷酸鐵鋰電池產線來生產呢?
也有網友猜測,可能是寧德時代三元鋰電池的產線已經滿產,只能使用磷酸鐵鋰電池產線來代替。
當前,特斯拉已經開始使用磷酸鐵鋰電池,但是李斌此前也曾說過,蔚來要成電動車中BBA,而特斯拉則是奔著要成為大眾、福特這樣的車企目標而去。
因此,定位更加高端的蔚來,暫時不會跟進特斯拉使用磷酸鐵鋰電池,以及不斷降價的做法,
此外,1月7日上午,蔚來汽車創始人李斌向媒體回應:“我們在做各種可能性的討論,短期內不會量產使用,而且磷酸鐵鋰其實也占不了那么多,”