我是車隊管理工作者，題主提問A2駕照的含金量，我理解就是問現在A2駕照能產生多少經濟價值？這個情況要區別對待，如果是給自己開大車，有的人年入百萬、有的虧損、也有年入幾十萬的。如果A2照駕駛員給別人開車，也得看具體情況，有每個月七八千的，也有一萬多的，還有兩三萬的，不能一概而論。我們先從A2照的準駕車型說起吧！
A2駕照準駕車型為牽引車和B1、B2以上級別的車型。B1駕照可駕駛中型客車和C1、M照能駕駛的車輛，B2照可駕駛大型貨車和C1、M照能駕駛的車輛。
C1照大家都知道可以駕駛小型汽車和C2、C 3照能駕駛的車輛，M照可以駕駛輪式自行機械車。
簡單說來，A2照可以開牽引車、大型貨車、中型客車、輪式機械，除大型客車和城市公車以外的一些特殊車型，幾乎都可以駕駛。
下面，我們再來了解一下現在持有A2照的人是如何拿上這個駕照的。相當一部分A2照是以前老B照直接升上來的；有部分A2照是近些年來駕駛員通過駕校學出來的。
駕照改革前持有B照的人比較多，但這部分人中有相當一部分人是沒有開過牽引車的，雖然駕照級別升上去了，但是沒有牽引車開，技術還停留在老B照的水平上，也有部分人拿著A2駕照卻不敢牽引車，技術也在老B照的水平上。
當然更多B照升A2照后一直在從事其準駕車型的人員，還是挺厲害的，其駕照含金量很高。A2照含金量高的另外一個群體就是近些年通過駕校培訓，憑著自己的實力一個科目一個科目硬考出來的人，以后也一直在從事A2照準駕車型的，他們是理論知識和實踐操作結合最好的人員。
最后來說說題主后一句的提問，拿A2照的人都在開大貨車嗎？題主這個提問就有點小錯誤，因為大貨車的準駕級別是B2照，我估計題主想提問的是拿了A2照的人都在開大型牽引貨車之類的車輛嗎？
據我了解，可能相當一部分持有A2照的人，現在都不愿意開大車了。現在不管是高速公路，還是國道，路上的車流量非常大，跑長途的大車稍不注意出個車禍，后果是災難性的。因車輛技術狀況、駕駛員疲勞駕駛等原因導致的大車交通事故每一年都很多，以前一直泡在這個行業里的A2照駕駛員，事故見的多了，出于人身安全的考慮，主動退出一部分。
現在車多、人多，經營大車也不像以前那么掙錢了，而經營大車風險又那么大，一些效益不好的有A2照的車老板主動退出一部分；A2照駕駛員大多要跑長途運輸，對身體的考驗非常大，有的駕駛員跑上幾年車，身體出現了很多問題，不得不轉行；也有對工資的預期未達到目標轉行的……
據我了解，現在車老板想找個駕駛技術過硬，又有責任心，還能修點車輛小故障的A2照駕駛員非常難。技術不過硬工資低的駕駛員不敢用，要是出個大事故夠車主喝一壺的；所以好的A2照駕駛員的薪資水平正在逐步提高，含金量進一步提升。
我是牛牛他大，我作為一個車隊管理工作者，希望從事大車運輸的駕駛員們一定要以安全為重，嚴格遵守道路交通法規，不疲勞駕駛，不酒后駕車，高高興興出車，平平安安回家！
我的是升到A2的，不敢開牽引車，不想從事這個行業。
現在的貨車司機就是社會最低層的人，到哪都受氣
A2駕照12分多少錢
我再在遷安開半掛，日薪一千到一千五
你說老板想找技術過硬，有責任心，會修小故障的沒錯，我A2駕照，前段時間有個車老板找司機，問我要多少工資，我就說我實習駕照，沒開過半掛，也不會修車，你看值多少給多少，然后老板說來上車，工資8000！[呲牙][呲牙][呲牙]
本人在鋼廠車隊，也是半掛，長途沒跑過，但是天天見往我們廠送貨的半掛車，一般都是拉媒或者礦粉，司機沒一個干凈的，都是哪都黑黑的，等裝卸車一等就是一晚上，廠里保衛處罵外面司機跟罵孫子似的，我們廠外面就有交警跟路政的挨個車檢查，看到這個我就知道跑長途為什么工資高了，可真是24小時除了裝卸車睡會，其他時間都是在受罪啊，太難了！
我是B2駕齡13年，增加的A2，今年6月3號拿的證，當天晚上就上車開半掛了，我感覺半掛比單車好開，容易調頭，這么大的車只裝載34噸，還沒單車拉的多，剎車好用，倒車考試的時候感覺難，真證到實際應用上，很容易就學會了，
我27年無責任事故的老司機，從拖拉機到幾百萬都開過，A2+D，除了大客，可以開任何車。誰要嗎？
讀者們，我說的在理嗎？
總結一句話，凡事在開A2車的含金量都可以，只想用駕照去賣分的不要想了，扣夠12分，要降照！