明天,就是蔚來汽車一年一度的NIO Day(年度發布會),根據規劃,此次蔚來將發布首款搭載全新自動駕駛技術的旗艦轎車、150kWh電池系統以及第二代換電站等核心技術。
1月8日晚,有多家媒體報道稱,蔚來即將發布的150kWh電池包不再采用行業主流的液態鋰電池技術,而是固態電池技術,最早明年上車,
報道還稱,蔚來150kWh固態電池的一個潛在合作方是江蘇昆山的清陶能源,這一資訊得到清陶能源內部人士確認。
針對上述消息,有媒體想向蔚來和清陶能源尋求回應,截至發稿,未獲回復。
眾所周知,目前電動汽車主要使用的鋰離子電池,它需要用到液態電解質溶液,但發展已被視為達到極限。
相比之下,固態電池的核心是固態電解質,在起火風險大幅降低的同時,能量密度則成倍增長,并且不易受到極限溫度的影響,還具有重量更輕、壽命更長的好處,
行業普遍認為液態鋰電池的能量密度上限為300Wh/kg,這直接限制了電動汽車的續航里程提升,但固態電池則可以輕松突破這一上限,達到400-500Wh/kg,
目前已有多家車企布局固態電池,比如豐田、大眾、寶馬分別提出了2022年、2025年以及2026年推出搭載固態電池電動車的目標。
不過需要注意的是,固態電池并非完美,缺點也很明顯,例如采用固態電解質和電極之后,要直接面臨導電率低的問題,同時,電解質和正負極材料的集成、生產技術和工藝等都是挑戰,
豐田曾表示,目前固態電池最大的問題在于解決成本問題,未來成本需要低于100美元/kWh才能與燃油機相抗衡。
至于蔚來固態電池何時能上車,我們將持續關注。