WEY作為長城旗下的高端品牌，僅有VV7、VV6、VV5、坦克300四款車型在售的魏派，與吉利領克品牌相比，車型豐富度不夠完善，為此，WEY也加快了新車投放的步伐。
日前，我們于工信部網站獲取到了WEY全新中型SUV的申報資訊。該車定位于中型SUV，從該車當前的新車申報節點來看，其將會在今年年內發布。
從申報照片來看，該車前臉啟用了VV7類似的設計語言，所不同的是，其進氣中網尺寸被進一步加大，且中間為懸浮鏤空設計。車燈仍為矩陣式組合大燈，科技感鮮明，
新車的長寬高分別為：4668/1890/1730mm，軸距2745mm，符合入門中型SUV的車身尺寸，預計該車的定位將會稍低于VV7，
有意思的是，長城又在該車起名上做起了文章。申報資訊顯示，該車的尾標名稱，同時出現了“摩卡”、“拿鐵”、“卡布奇諾”和“瑪奇朵”等咖啡品類的名稱，
同時，還有一款尺寸更大的SUV，也使用了這四個尾標，難道長城WEY要接著玩，已經被行動電話廠商玩出花的“大杯”、“超大杯”套路，
動力部分，同樣有不少看點，該車將搭載代號為E20N的，2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，該發動機采用米勒循環設計，熱效率超過38%，最大功率為213馬力。
此前，去年11月份，長城發布了全新的動力總成，涵蓋了4N20發動機、9DCT/9HDCT變速箱、三合一電驅動等產品。
其中4N20系列發動機的功率參數，以及熱效率與此次新車的E20N發動機接近。因此，有理由預計，該車同樣會匹配4N20發動機配套的全球首款濕式9擋雙離合變速器，
長城自研的濕式9DCT，作為全球首款9速雙離合變速器，其不僅承受扭矩更大，而且速比更為綿密，車輛的行駛平順性更佳。
據官方介紹，其實現變速器性能優化：承載扭矩提升54%，軸向空間節約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次，性能更優。
在WLTC測試中，相較主流產品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%。
并且擁有搭載空間小、性能更優、承載能力更強等特點，更重要的是，相比7DCT變速器，9DCT變速器基本無成本新增，
可以預見的是，該車的到來，將會在動力總成方面，將長城汽車帶向一個新的高度。雖然AT變速器還沒有上車，但是9DCT的到來，在成本和性能方面，也已取得了跨越式的進步。
