繼時速200公里的大陸第七代磁浮列車下線之后，大陸現在高速磁浮列車上也取得了重要突破，今天在成都下線了全球首臺首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車，時速達到了620千米，
據新華社報道，由大陸自主研發設計、自主制造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用，標志著高溫超導高速磁浮工程化研究實現從無到有的突破，
該車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導磁浮技術等新技術和新工藝，設計時速620千米，有望創造在大氣環境下陸地交通的速度新紀錄。
目前的速度還不是極限，未來結合真空管道技術，速度可達600-800km/h，將填補陸地交通和航空交通的速度空白。
高速磁浮列車技術是大陸發展的重點，去年大陸工程院院士孫永福說，經過近20年研發，大陸已掌握常導磁浮基礎理論和關鍵技術，形成全套工程化解決方案，成功研制自主化樣機，高速磁浮已進入工程化應用“沖刺期”，
早在2002年，大陸采用常導磁浮技術在上海建成高速磁浮商業運營線，實現了時速430公里的高速磁浮運營速度。
