輪子19寸和22寸，您指的是輪轂、還是輪胎？這里面是存在不同的，如果指的是輪胎，那么從19寸變更為22寸后，車輛的加速能力下降（具體下降多少，與輪胎增加的大小有關，增加越大、加速能力下降越多，因為大號輪胎更吃扭矩），弱想實現與19寸同樣的加速能力，就得相應提高發動機的負荷，所以負荷增加油耗上升；而如果只是輪轂從19寸增加到22寸，而輪胎由于扁平比降低使的輪胎的周長沒有發生改變，那么動力、油耗變化不明顯，可能受到新輪轂、輪胎重量的影響，但幾乎可以忽略不計！如下圖所示，兩輪胎輪轂大小不同，但輪胎的周長一致！

為什么說增加輪胎大小，會導致車子的加速性能降低？

這里面就牽扯到輪上扭矩的問題了，輪上扭矩扭矩的大小決定了車子的加速性能，而輪上扭矩是什么？這輪上扭矩=輪緣驅動力✖️輪胎半徑（力✖️力臂），輪緣驅動力可以理解成牽引力，也就是拽著車前進、加速的力；當發動機輸出同樣大小的輪上扭矩，力臂小則力大、而力臂大則力小，所以當輪胎的周長增加時，間接增加了輪胎半徑，而輪胎半徑增加則等同于力臂增加，而當發動機在輸出輪上扭矩不變的情況下，力臂的增加則導致力的降低，所以增加了輪胎的周長，導致發動機在輸出同樣的扭矩下輪緣驅動力下降，等同于牽引力下降，而牽引力降低了，車子的加速能力自然就會相應的降低！

在增加輪胎后，車子的加速能力下降，如果想獲得從前小輪胎同樣的加速能力，就必須增加輪上扭矩的釋放，而釋放更大的扭矩則需要高的發動機轉速，發動機轉速上升、負荷也自然提高，發動機負荷提高了，油耗也會有相應的提高，當然這是大概的情況，如果非要具體的答案則需要判斷增大后的負荷是否落在發動機最佳效率區間；但考慮輪胎增大所影響到的只是加速方面的性能、油耗，所以可以用輪胎周長增加、性能降低、油耗增加作為結論；實際上很多小排量車換更大的輪胎后（注意是輪胎不是輪轂），都導致低轉速下的輪上扭矩不夠用了，這就是力臂增加所致，使得同樣的扭矩下車子獲得的牽引力降低了，所以增大輪胎必然更吃扭矩；而只增加輪轂大小、而不改變輪胎周長一般不會改變什么，這個沒必要去過分的研究，因為增大的輪轂的重量以及其它參數都沒有，所以可變量太多沒辦法去推算油耗會有什么變化，不過即便有也不大！