非常高興能為您解答，關于“北京現代全新一代名圖開啟預售，能扭轉銷量低迷的頹勢嗎？”的問題，小編認為全新現代名圖無法扭轉銷量低迷的頹勢，理由如下：

一、外觀過于個性，注定小眾

（一）年輕化不等于過于個性、怪異。現在眾多車企都紛紛進軍推出運動、年輕和個性化車型，面向的就是年輕消費群體，但是我們不得不承認，這樣的過于個性化甚至有點怪異的設計并沒能帶來銷量的巨大突破。如大陸轎跑SUV車型也非常運動、個性，但是銷量并沒有太高，如長安CS85和吉利星越月銷量基本在一兩千輛左右，而吉利超級個性和具有未來感的吉利ICON月銷量也在3000輛徘徊。這些數據都表明，太過于個性化的車型受眾并不多，全新名圖潛在消費者并不多。

（二）全新名圖外觀設計過于個性甚至有點怪誕。全新名圖無論是前臉還是尾部設計，都超過了常人能接受的程度，說怪異不為過，注定屬于小眾車型。

全新一代名圖

二、索納塔沒能回“巔峰”，更別說名圖

（一）大哥無法崛起，小弟不被看好。全新索納塔過于個性的外觀設計使得其潛在消費者減少了一半，更別說更低一級的全新名圖能擔當起“銷量復興”的重任了。

個性化十足的全新索納塔

（二）全新名圖高不成低不就。名圖雖然定位B級車，但名圖這定位本身就是介于緊湊型和中型轎車之間，類似與傳祺GA6，這類車型消費者要么咬咬牙上B級，要么就直接選擇A級車，選擇這類車型的真不多。大家可以看看傳祺GA6和長安睿騁CC就知道了，兩車銷量也沒有多出彩，全新名圖依然如此。

三、市場對手擠壓

（一）合資對手擠壓空間，留給現代汽車的空間并不多。目前常年在銷量前幾名的軒逸、別克英朗、大眾朗逸和豐田卡羅拉實力一直強勁，在名圖冷寂的這幾年，之前名圖所占的市場已經被瓜分，全新名圖很難分得太多的市場份額。

（二）大陸汽車崛起，現代汽車品牌力已經大不如前。其實不只是現代品牌，整個韓系車在大陸已經沒有太多優勢。如果說去六年前大家想到韓系車，估計就是性價比高、配置高，那么目前這兩個特點已經被大陸車完全占有。現代、起亞在大陸應該是混得倒數第二差的合資品牌，僅比法系品牌好一些。現代品牌無法支撐全新名圖，以獲得更多銷量。

四、總結

總之，全新一代名圖最大的敗筆在于過于個性的外觀，比較尷尬的車型定位和品牌力弱等也是小編不看好全新名圖的原因。當然，市場多一種選擇，那也是很好的，存在即合理，肯定會有一些朋友看好全新一代名圖。

文：明辰車研究/飲眀辰