日本高田公司的“死亡氣囊”，對全球汽車安全氣囊行業造成了巨大的影響，自2008年開始召回以來，因為裝車量眾多，至今仍有車企不斷因高田氣發起召回行動。
據媒體報道，美國汽車安全監管機構19日表示，因高田（Takata）安全氣囊有潛在缺陷，將要求福特汽車公司召回300萬輛裝有此安全氣囊的汽車。
福特公司曾試圖避免召回車輛，但國家公路交通安全管理局拒絕了其提交的請愿書，據悉，此次召回將涵蓋2006年至2012年的所有車型。
對于福特來說，此次召回將會面臨著巨大的財務成本。此前，高田還曾和車企共同探究氣囊失效的原因，并表示召回成本將會和二者共同承擔，
但是后來全球召回車輛眾多，預測召回成本高達240億美元，甚至是高田公司總資產的6倍。
在2017年，高田氣囊因不堪重負而申請破產。被大陸零部件供應商寧波均勝旗下的美國百利得安全系統公司（kss）以接近16億美元的價格收購，
隨著高田的破產，車企進行召回的財物成本，也不得不被車企自己所承擔，而此次300萬輛車輛召回，對于財務狀況本來就不佳的福特汽車來說，無疑是雪上加霜。
高田公司曾是全球三大安全氣囊制造商之一，與其合作的車企包括本田、豐田、通用、福特、bmw等世界知名品牌，
但為了降低成本，高田公司在氣體發生器中使用了硝酸銨，該原料在變質受潮后，極易引起充氣發生器爆炸，迸射的碎片將對前排乘客造成安全威脅。因此，“高田氣囊”也被稱為“死亡氣囊”。
據統計，自2008年至2018年7月，高田氣囊已經在全球范圍內造成至少23人死亡、超290人受傷，而僅美國就有200多人受傷。召回涉及19家主要汽車制造商的1億個高田氣囊氣體發生器，
