大陸的19款20款邁銳寶XL就是美國的現款邁銳寶，2020年全年銷量為102652輛，排名北美轎車銷量榜第七，在美國流行大皮卡、大SUV的市場，屬于還不錯的表現。
這代邁銳寶屬于該車型第九代產品，經歷53年風雨歷程，從早期純粹的后驅高性能美式肌肉車，到如今成為一款主打運動的中車型，歷經了半個世紀的演變。
追根溯源，新舊車型其實兩者本質的區別是平臺，平臺是汽車產品本質的區分。邁銳寶XL跟現款別克君威同平臺生產，都知道君威的運動性數一數二，卻不知道它還有個同門師兄弟邁銳寶XL同樣實力不凡。
因為它們同生產于通用最新的Epsilon II平臺，Epsilon II是目前通用集團全球范圍最為先進的中級車平臺，并且是優化版的Epsilon II。
很多人不知道Epsilon平臺，2003年通用汽車就使用Epsilon平臺上誕生過大名鼎鼎的薩博SAAB 93以及歐寶OPEL Vectra等，還記得那句廣告語“人車合一，貼地飛行”嗎？就是這樣一款來自北歐的神車，澎湃的動力和犀利的操控給人就下了深刻的印象。通用汽車通過對Epsilon平臺車身剛度強度的優化全面進入Epsilon II(簡稱E2)的時代。
通用的Epsilon II平臺不管在新平臺的開發還是原有平臺的優化上都有了質的飛躍，Epsilon II最大的特點是高強度鋼的應用和輕量化是平臺核心亮點。
大陸多家主流車評人對邁銳寶XL這輛車進行過專業的拆解、性能、能耗等多方面測試，得到一致好評，可謂上得了廳堂下得了賽道，舒適性和運動性都兼顧得比較均衡的一輛車。
現款邁銳寶XL分為2.0T redline550T、1.5T 535T和1.3T 535 cvt版本，最為推薦的當然是550T 2.0T版本，所謂的2T9動力是通用集團最新的動力總成，同門師兄凱迪拉克、別克、雪佛蘭2.0T版本全系使用這款發動機，說明通用對這款發動機有著相當自信。2.0T發動機帶有多項最新技術，最為突出的就是可閉缸功能，2缸省油、4缸經濟、4缸馬力全開三種工況無級切換。搭配通用最新9檔手自一體AT變數箱換擋積極，頓挫少，與早期廣為吐槽的老6AT不可同日而語。
至于什么人會買邁銳寶XL這款車，個人覺得除非是兩類人:
第一、非常懂車且喜歡駕駛，能滿足日常妻兒老小舒適出行，又滿足自己不大可能實現的賽車夢的老司機。
他們不在乎品牌豪華度，不在乎“屌絲三寶”的稱謂，不在乎大陸面子的虛偽。只在乎這款車三大件夠不夠運動，有沒有樂趣，性能、運動、可玩性是他們追求的目標。
第二、初次買車的小白司機，想一步到位買輛空間寬敞一點的中級轎車可口袋里的莽令又捉襟見肘，正好降價5萬的大寶進入的法眼。
總之，人無完人車無完車，邁銳寶XL在現在優惠完的價格下確實是一款不可多得的好車，顏值高、動力足、操控好、配置豐富、油耗還很省！至于面子、保值嘛，建議你還是看看BBA和日系三強吧！大寶不是你的菜！
屁股和內飾確實差點意思 最后還是提的君威2.0t
搶個沙發，我就打算今年入手XL2.0的，車子前前后后看了近一年，也試駕了，駕乘感受真的爽，奈何近期優惠低，等三四月優惠放開了果斷入手。
2.0是好車！麋鹿測試秒了同級別所有車
等待優惠力度大再下手
改款不知道改一下丑爆的日行燈，難道通用的人看不出來這設計是真丑嗎？
君威沒有在排名里嗎？！
美國人不懂車啊！德國車一款沒上榜[捂臉]
我就是第一次買車，不敢買太貴的，怕開車不熟練刮了心疼。買了邁銳寶，開了27000公里了，技術好多了，小刮蹭也有個五六次，噴漆4s店一個面450，哈哈，還好不算貴。開夠三年去置換bba去
車友群里1.5的240地表很多人能開報表250多，2.0的270地表也是很多人能開260。說明這個車很穩。
這美國人好像也不懂車，銷量好的全是日系車，德系車只有一款上榜。