作為大陸SUV和皮卡的一哥品牌，長城汽車可以說是穩扎猛打的代表車企。很是明白自己的優勢與不足。只專注于專精擅長的SUV和皮卡領域，
而自身沒有多少優勢的轎車以及其它車型市場，長城放棄的很是堅定果斷，不過，隨著大陸汽車市場的愈加細分化，以及自身實力的提升，長城涉足轎車、MPV以及其它車型市場，或許只是時間問題，如今來看，長城MPV要先轎車一步到來。
日前，我們于網路渠道獲悉，長城汽車正在對湖北荊門工廠進行設備改造升級，
此次工廠升級改造，除了要滿足坦克系列，代號P03以及P05/06的皮卡車型制造之外，還要滿足代號M81/83車型的生產要求。
據此前資料顯示，M81/83均為MPV車型，采用承載式車身設計，有望在今年下半年正式亮相。
事實上，在之前的長城汽車規劃上，就可以看到有兩款MPV車型，分別定為B級和C級MPV，正好與M81和M83車型對應，
這兩款全新MPV預計采用檸檬平臺打造，定位中型和中大型高端MPV，動力方面或將搭載長城2.0T發動機。同時根據兩款車的定位，發動機動力參數也會同步調校。
當前，大陸的MPV市場還屬于藍海空間，大陸消費者購車仍以SUV和轎車為主力。當前SUV領域，長城已經是“獨孤求敗”的存在，轎車市場強手如林，長城不會輕易涉足，因而MPV對于長城汽車來說，則是最穩妥的切入點。
可以預見的是，長城兩款MPV車型，或許可能會同時與廣汽傳祺M8、別克GL8、本田奧德賽、大眾威然等大陸，合資車型展開同步競爭。畢竟此次長城汽車，也是做了兩手準備。
此外，這兩款MPV車型的出現， 對大陸汽車市場而言，似乎沒有那么重要。但對于長城汽車來說，則意義非凡，
這也是長城汽車對外界釋放出的強烈信號，在固守住SUV和皮卡這個基本盤之后，長城汽車開始謀求更大的發展空間，也要逐漸涉足MPV、轎車領域，而今后，長城汽車將會取得怎樣的發展，我們拭目以待，
