逐個盤點一下各車系的優缺點和問題車型，大家避免踩坑。

法系

全系都沒有什么過硬的產品，標志、雪鐵龍和雷諾，基本上都快要或者已經退出大陸市場了。不說車好壞，日后你車買了，還沒脫保，他們拍拍屁股走人，退出大陸，有個維修保養的問題你怎么辦？上哪找人去？脫保了還好一些，可是配件那么好找嗎？本來市場保有量就少，新配件得進口，您琢磨這個維修成本和時間。給你換拆車件再有問題你怎么辦？你放心嗎？

再說產品質量，標志、雪鐵龍和雷諾，哪個也不是以產品質量著稱的啊。去車質網看看，法系車的銷量并不高，可是你選擇最近一年，排行最多的發動機投訴，標志408排在第一位，雪鐵龍C4L排第4。異響抖動燒機油，故障燈也亮，就問你麻不麻？要不是最近兩田不爭氣，機油乳化的問題，這哥倆能在決賽會師。

總結：法系車全系不推薦。本身就沒有什么特別過硬的拳頭產品，產品質量也沒什么優勢，還要承擔更高的維修保養風險和成本，趕緊把法系車從你的購車備選名單里刪除吧，別給他任何希望，給他了無牽掛地送走。

修改：408和雪鐵龍C4L的發動機投訴的確是最高的，主要集中在1.2T，但是法系也有很多優點，而且幾乎沒有什么減配，算是合資車里的良心車型。之前發文時，對法系車的了解不夠深入，法系車維修比較麻煩，比較貴，保值率不高的確存在，但是在底盤、操控以及一些人性化設置方面也有獨到之處。不過我的觀點并沒有變，小眾車型并不適合家用，法系車只適合法系情懷粉購買。感謝網友在評論區中的指正。

德系

刨除賓士寶馬保時捷和奧迪這些豪華品牌，德系貌似就只剩下大眾了……了解我的朋友都知道，我是大眾一生黑，所以……大眾車友請回避，避免濺一身血。

先說安全性：剛剛我說要送法系車走，而德系的大眾，是特么準備送你走的。帕薩特A柱90度彎折，假人爆頭，幾乎不存在任何生還可能。第二差的是途觀，A柱一樣跪，假人一樣不死也殘。不是中保研黑他們，在真實交通事故中，帕薩特車主真給送走了啊！

我理解不了，我真理解不了。我就佩服大眾的公關，都這樣了，還賣兩三萬輛，還是銷售榜前十。說句不好聽的，不知道中保研碰撞測試的也就罷了，知道的你還買？什么心態？和老公打架了？讓他開車你坐后排？再賣一份意外險受益人寫自己是嗎？

我為什么成了大眾一生黑？就是從中保研的碰撞測試開始的。一家車企要無良到何種程度才能把A柱減配到那種程度？

補充：近日帕薩特在中保研補考過了，說明什么問題？說明，大眾是有能力造出安全性過關的車的，然而卻沒有造，為什么？造不了造不好是能力問題，能造出來卻偷工減料，是良心問題。所以，我依然會一如既往的黑大眾——同時說一句，大眾車主別和我來勁，你們是消費者，甚至可以說是承擔大眾安全隱患的受害者，如果頭腦清醒的話，你們應該知道去噴誰。不是我把你們車的A柱換成了廉價材料的。

再說故障率：還是車質網，大家自己查看一下，近一年，變速箱排行榜，大眾旗下產品包攬前五！前十名占了7個，其實第十一，第十二一樣是大眾。

大眾的雙離合，呵呵了……

說實話，僅僅是頓挫我覺得不算毛病，這是雙離合的結構導致的，如果優化的好的話，也不會影響使用壽命。而大眾的匹配也是讓人醉了。不是說所有大眾雙離合都會異響、頓挫，但是故障率要遠高于其他品牌。

燒機油的話……算了，不僅僅是大眾，BBA保時捷，燒機油是德系車的通病。一般來說無所謂，后備箱放兩桶機油唄，少了就添加一點。可是這東西會發展的，越燒越多，最開始1000公里燒一升機油，到后來500公里燒一升，最厲害的有100公里燒1升的，燒得你懷疑人生！你大修嗎？修車的朋友告訴我，換活塞環清理積碳會有明顯改善，不過只是改善。而且你還得運氣好，沒拉缸。

再說豪華品牌：豪華品牌，別談性價比，越是性價比低才越顯奢華。一輛一百萬的豪車，它最大的作用是滿足你花100萬的需求。所以什么毛病放在百萬級豪車上都不是毛病——有錢就沒毛病！

但是，30萬以下，最好別買豪華品牌，把預算降到20萬，買一輛性價比高的車。30萬的價位很尷尬，起不到什么裝的效果，但是卻給了你豪華的價格，預算不到50萬，踏踏實實的。超過50萬再考慮豪華品牌，否則都是偽豪華。

另外，豪華品牌就沒毛病嗎？當然不是！寶馬5系新能源，一個車友群里400人，200人都換過動力電池，最多的換了4次！最快的一個禮拜就壞了。在保修期內好辦，可是車輛脫保了呢？畢竟寶馬沒有承諾電池終身保。賓士E級，斷軸門聽說過吧？從2016年開始反復報道，召回車輛40多萬輛。其實我對召回這事還是持贊賞態度的，最起碼主動解決問題。可是16年的車，到19年才召回……

還有Q5，3000多車主投訴車內異味，經過權威部門檢測，車內甲醛和苯含量超標！車主投訴維權，其中白血病患者34人，鼻咽癌患者5人。而對此，奧迪官方給出的結論是：我們檢測合格。

最后總結：買大眾，你就是隨大流，不用解釋。如果知道大眾的質量還買，那就是對自己的生命不負責。當然，有的人也無所謂，開車安全帶都不系，什么安全的車給你也白扯。

反對大眾的，希望把大眾也送走，推崇大眾的，可能被大眾送走。希望你們平安無事。

日系

日系三杰，曾經是質量的代名詞，說開不壞的豐田，說一日本田，終身本田。現在也都該夢醒了。

日產：

記得剛才的變速箱投訴排行吧？前十名，7個大眾，3個日產。大眾是雙離合，頓挫我覺得可以理解，日產你是CVT啊！以平順著稱，結果也頓挫。

不是一兩個車型，而是全系，奇駿如此、逍客如此、軒逸如此、天籟亦如此！不僅僅是駕駛舒適度的問題，因為大陸化的加特可CVT偷工減料，鋼帶質量差，以至于壽命大幅度縮短。

車主反映，車速超過30km/h踩油門時，變速箱異響，這是由于CVT中的兩個錐輪鋼軸承磨損所導致的，據說是廠商在大陸時將日本NTN公司的軸承更換為大陸軸承，成本降低了，也不知道算不算減配。另外在90km/h的時速下出現頓挫，二次加速困難，甚至出現變速箱打滑的現象。如果你開的也是日產的話，回去品一品。是不是有這樣的現象，先別忙著嘴硬。

總結：不僅僅是變速箱，2.0L自吸發動機也是問題重重。發動機抖動、異響、漏油，故障燈亮。轉向機異響，底盤漏油，各方面綜合質量哪怕放在大陸車里也算差的了。買日系，日產率先排除！

豐田、本田：

曾經開不壞的豐田，現在也出現了機油乳化，機油增多的問題。

史稱“機油門”。最先曝出的是CRV，之后榮放、皓影、凱美瑞、亞洲龍，兩田主要車型幾乎全部淪陷。

咱先說機油增多有什么危害吧。大家都知道發動機需要機油潤滑，機油質量要求很嚴格，我們做保養最重要的就是換機油。本來機油正好，結果莫名其妙地多了，你覺得多的機油是從哪來的？其實不管是從哪來的，必然是有雜質混進了機油里——我們五千公里，最多一萬公里就要更換，沒雜質都需要更換，你想里面多了點什么不知道的東西，對發動機影響會怎樣？

有人給兩田洗地，說你發動機拉缸了嗎？那是廢話！你三年不換機油發動機也不至于立即報廢！可是三年后呢？豐田本田就保三年！當時沒事，到時候拉缸了，你給保修嗎？說話不負責任！

面對投訴，本田也曾給出了整改方案：一個是升級ECU軟體，調整發動機的燃油噴射時機，同時提升ECU啟動后的機油溫度升高速度，修正點火時間等來抑制機油液位的增加。也就是通過軟體升級來解決。第二條第三條就搞笑了，調整1.5T發動機的機油標尺的刻度，也就是說，把可接受的機油液位增加量標注在機油尺上，第三是修改用戶手冊。

你品，你細品。機油增多還有個可接受的刻度，就問你本田的方案感人不感人？

消費者當然不同意了，于是大規模維權，東風本田，退車賠錢。

今年6月，廣本宣布大范圍召回Acura TLX-L ，Acura CDX ，Acura RDX，鋒范，奧德賽，冠道，繽智，凌派，雅閣系列，一共396149臺。東本也宣布召回旗下哥瑞，競瑞，杰德，思域，思鉑睿，inspire，XRV，CRV，URV，艾力紳系列部分車型，一共378,625臺。均為18年下半年生產的車型，召回原因是因為汽油泵問題，據說有可能就會導致制動系統出現失常。

目前，本田通過刷ECU，改變點火時機，說是解決了機油乳化的問題。而豐田……呵呵。

兩田的車能不能買？至少說現在還應該理智觀望一段時間，最起碼你等今年冬天過去，看看新款還有沒有機油乳化的現象，確定這個問題已經徹底解決再考慮買兩田的車，否則人家老車主還在4S店門口維權呢，你這進去又提了一輛，圖什么？想不開啊？

馬自達：

不設任何條件，看最近一年所有車輛的投訴，馬自達阿特茲是最多的。車身異響、中控異響、底盤異響、門窗異響、轉向異響……基本上能響的地方哪都響，而且解決不了。

不僅僅是阿特茲，CX4也是如此，有人說是一汽馬自達的生產線老化嚴重，裝配工藝跟不上導致的，無法解決。要么你忍受著令人發瘋的異響，要么你去別家看看。不過長安馬自達的CX5這方面倒是不太嚴重。

買馬自達的人，都是奔操控去的吧？你需要自己做一下取舍了。另外，阿特茲在中保研跪了，我不知道你們怎么想的，我是比較惜命的人，雖然事故只是小概率事件，但我上車就系安全帶，所以我肯定不會買任何安全存在隱患的車。你看看自己頭鐵不鐵。

三杰的加強版：雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌。

作為豪華品牌，只能算是二線，該機油乳化，他們也沒能躲得過去。和BBA相比，顯然沒有太大的品牌優勢。等機油乳化的問題徹底解決了之后，也不是不能買。

總結：日系車已經走下神壇，日產不如大陸一線品牌，還特么賣得死貴，馬自達如果沒有異響，可以滿足情懷。兩田暫時觀望，等機油乳化增多的問題徹底解決了再入手。日系豪華品牌自行考慮，豪華品牌是不用講道理的，有錢人任性，你愛買啥買啥，您腿粗，踩坑也不在乎。。

美系：

美系基本上可以分為通用和福特兩大陣營，像是Jeep，林肯，道奇、GMC這都算小眾品牌了，我就不單獨點評了。美系車給人的影響是粗狂，小毛病多，油耗高，可是一般大毛病比較少，動力相對強勁。這也和美國的本土因素相關，美國油價相對便宜，而且平均收入高，車輛幾乎是家庭必需品，小毛病人家自己就能解決，都不用去修理廠，大毛病沒有就行。而且油價便宜，不怎么在乎油耗。

Jeep連續銷量墊底，甚至一度傳出要退出大陸市場，所以最好別買，道理和法系車一樣，安安靜靜送它走就完了。林肯作為豪華品牌——還是那句話，豪華品牌是不用講道理的。特斯拉要看你怎么認為了，你如果把它當豪華品牌，你買一輛model X 為了玩，那一點毛病都沒有，如果是毛豆3，還是算了吧。那工藝，乖乖去比亞迪漢，能買DM別買EV。

補充一句，林肯剛剛大陸，幾乎沒什么折扣，并不推薦購買，在美國林肯是和凱迪拉克是一個級別，人家凱迪拉克還是總統座駕呢，所以同價位更推薦凱迪拉克或者沃爾沃，林肯貴。

所有合資車里，我個人對美系的影響是最好的，最起碼都比較重視安全性，也源于美國本土的碰撞測試比較嚴格，而且老美也傻，減配玩得不好，所以感覺用料還算扎實。另外，美系車的三大件也都比較成熟了，只要不減配，就不會有太大問題，感覺質量反而相對穩定。

總結：除了凱越、福克斯、英朗投訴比較多以外，其他美系車都還不錯，只是性價比略低。

韓系：

人家沒問，我之前就沒寫。評論區好多人讓我點評韓系，那我就說說吧。韓系車在中保研撞了兩款，跪了兩款，而且韓系是全世界死亡率最高的車系，所以我只能做有罪推定，判斷韓系車不安全！這種有罪推定在選車的時候是適用的，因為這種安全風險我們消費者不應當去承擔。包括本田，皓影、英詩派跪了，包括皓影二次碰撞給了個優秀，可是我們也都看到，A柱也有變形，所以你注重安全性的話，也要慎重。

另外，韓系車也沒什么過硬的產品力，假如現代和起亞是大陸品牌，和奇瑞、比亞迪相比，也就是個二線水平。現在打折是不少，可是我依舊全系不推薦。

劃橫線部分是后修改的。

自主：

當然，獵豹、眾泰這也都是大陸品牌，這些都已經被收購了，就不說了，咱們這里只說一二線大陸品牌：一線比亞迪、奇瑞、長城、吉利、紅旗、長安，二線榮威、傳祺、啟辰、北京等。

直接說結論，大陸二線品牌，和合資車比已經不差了，而一線品牌，性價比要遠遠勝出！其中比亞迪的新能源，更是一枝獨秀，領跑全球。

目前正處于汽車產業變革的關鍵時期，大陸車每5年一個變化，今天的自主品牌已經和十年前不同了，汽車改款換代，我們的觀念也應該跟著改款換代了。就和行動電話、微波爐、電視、空調一樣，你現在買空調還要執著于國外品牌嗎？格力、美的不香嗎？行動電話非要買三星LG？華為小米哪差了？

其實大陸車也是如此，他們已經做到了，只是你們還沒有意識到。汽車，已經可以買大陸了！

大眾燒機油，雙離合頓挫，A柱彎折，駕駛員的生命安全都不保障，你買大眾，回頭說大陸車差，你怎么想的？日系機油乳化，機油增多，德系燒機油，這些問題大陸車都沒有！（H9也燒機油，部分車型也有機油增多的事，我說的有點絕對）

說質量，領克、紅旗全系敢終身保！奇瑞發動機保10年100萬公里，部分車型發動機終身保。旗下捷途全系保10年20萬公里。比亞迪新能源電池終身保，三大件保8年15萬公里，全車保6年15萬公里。合資車呢？可能是我孤陋寡聞，大部分車型也都只是三年10萬公里吧？現在讓我推薦車，你要是重視質量，那我肯定推薦紅旗領克，大家作為消費者也應該用腳來投票，慣著合資的毛病，它就只是保3年，你選擇終身保的產品，其他廠商也會跟進，這也是買賣雙方的博弈。大家不要那么輕易的放棄手中的權益，不要盲從。現在合資車減配，不就是消費者慣的嗎？

你認為大陸車不行，其實那些資訊來源于十年前，或者是所謂老司機的道聽途說。不為了支持國貨，只是為了自己，做出更加物美價廉的選擇！