說到這個問題我就很怒，因為我真的太討厭這樣的車了，這種行為最終導致的是整個高速道路無法更為暢通的運轉起來，同時也大大加大了事故發生的概率。
超車道龜速的確是常態
前2天剛開了長途去外地，一路上盡是這種狀態，最左側的超車道上一堆的慢車，經常是最前面那輛車以100碼的速度再跑，而他前面卻又空了很大一段距離，這種結果就是兩根小車道都給堵死了，一大堆車輛窩在一起前行。
這種情形下很多司機只能無奈選擇右側的兩根貨車道超車走，即便是右側有部分貨車在開，只要有足夠的空檔很多司機依舊會選擇走貨車道。這種行為其實還是很危險的，但是沒有辦法，在小車道被堵的情況下，只能這么做。
說實在的，我也經常這么走！
缺乏基礎知識是原因之一
出現這種情況我覺得和現在的司機整體素質下滑以及道路基本知識的缺乏。
現在很多家庭有車，但是駕校里其實不教一些實際應用的知識，很多司機上了高速之后根本不知道最左側是超車道，看著空沒車就往上開了。而還有些人的意識里，高速上開快車危險，以為速度慢一些比較好，就這樣他們會選擇100碼左右的速度前進。這兩種想法一結合就出現了超車道滿是這種占道慢性的龜速車。
要解決這種問題，就得從源頭解決，駕校里這些基礎知識得強化。剩下就是純個人素質問題了，開車根本不考慮人家，只管自己隨心所以的開，這種人遲早得出事。
此外，還有些情形下我也常見，就是開車打電話看行動電話，有些車不管是超車道還是普通小車道他慢的原因就是分心做其他事情了，我已經多次在高速上見到這種狀態的人了，真是太嚇人了。
個人高速開車習慣
現在我在高速上的習慣是開足120碼的限速，現在龜速車的出現導致我不得不在左側兩個道上來回串，實在不行時也會去右側車道。當然，如果有時候天氣不好，或者沒什么事情，一般也會開100-110這樣速度，這時候我就會比較安穩的走在左側第二車道上。
Lscssh科技官觀點：
最后希望司機們在高速上走，在快車道的車竟然開足速度的走，如果不行就變到左側第二個小車道上，讓出快車道給其他車走，這樣既能保證自己的安全車速，也能讓其他車順利的跑起來。
高速公路應該出臺新規：超車道底于120時速扣3分罰200元，兩年內行車執照不允許走超車道，發現扣3分罰200元，讓膽小、新手、開慢車和貨車都走行車道上，這樣高速基本不會堵車
德國經驗:高速不限速，左道不壓車，也就是說左道永遠是留給超車者使用的，不管誰的車，超完車后即刻變道向右行駛。所以德國的高速公路沒有大陸的道多，但也不堵車。
我昨天五一剛走高速回來，大車特別多，前車是個女司機，在快車道上開90，中間車道全是大車，開始以為前方擁堵后來發現前車故意慢行，我一直沒機會超車，后面壓車嚴重，我們一直跟大車并行，我就看著右側大車一直超我們，最可汽的是前車沒突發事件突然無故剎車，當時驚我一身冷汗。心里默默問候了她一眾家人。
大家都體諒新手，我并不討厭龜速車輛，我最反感的是并排跑的車輛，龜速車我超了即可，也不影響什么，并排車才是最氣人的，速度又慢，又不給你超車機會，你閃他也沒有，滴滴他也不理，這種人才是最煩的，也是造成堵車最主要原因，一個并排了，后面全給帶慢了。
作為一個二十幾年駕齡的司機，我來分析一下：駕駛員的素質是主要問題，其次就是我們的法規有問題，老司機都知道，過去兩車道的高速和國道，左側車道是超車道，長期占用超車道還要罰款。不知道從什么時候開始，第一車道上面寫的清清楚楚是小客車，第二第三是客貨車道。這是造成快車道是開慢車的一大部分原因，小客車走哪根車道都不違章。解決這個辦法其實很簡單，兩車道的路左側是超車道；三車道的路最左側道是客車超車道、第二車道是客車和貨車超車道、第三車道是貨車道。四車道的路，最左側是小客車超車道、第二車道是大客車超車道和小客車行車道、第三車道為貨車超車道和大客行車道，第四車道為貨車道。長期占道者以不按規定車道行駛處罰。
是的，龜速不代表司機一定是新手，更多的是防不勝防的限速造成的，本來加速的車輛遇到突然發現的限速就要急剎，這樣更增加追尾事故的發生。所以他選擇了勻速行駛。如果高速限速更加合理化，快車道在車輛不密急的情況下對速度放寬，而不是一味的扣分罰款，相信很多司機的心態會有改變。這種情況的存在絕不是單方面的責任……
沒車巡航我都是靠右行駛，左右全是車，我要么靠右減速讓他們先走要么我全超去最前面跑。扎堆跑太危險了，一但有事故十個有七八個會龜速看熱鬧拍照什么的，他們就沒想過萬一后面一大車超載走神了怎么辦。
每次跑長途，最左側限速120，總會遇到占著茅坑不拉屎的，90左右的速度在跑，右側又是大車跑得慢，好不容易超車了，一看駕駛員不是在打電話就是那種坐著筆直筆直的司機（目測是新手）
完全不贊同這樣的結果是駕校教出來的，原先的高速路是分行車道和超車道，現在是分小車道和大車道。這就導致很多小車覺得最左邊道是小車道，那我開小車就應該在小車道上行駛，只要不低于六十都是合法的