在行動電話業務發展暫時受阻之后，華為在汽車領域的發展得到了更大的支撐，
華為曾公開表示，華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，成為智能網聯汽車的增量部件提供商，由此可見，華為想要成為下一個博世。
1月25日，賽力斯CEO余海坤宣布賽力斯SF5自由遠征版車型正式上市，該款車型作為全球首款兼具4秒級百公里加速能力和1000+公里續航的新能源汽車，售價25.98萬元，
據悉，賽力斯SF5自由遠征版能夠實現如此超長的續航能力和動力性能，得益于其率先搭載了賽力斯與華為共同研發的全新“駝峰智能增程系統”，
具體來看，“駝峰智能增程系統”采用前后雙電機布局。前橋為賽力斯自主研發的SEP200電機，最大功率255kW，最大扭矩520N·m；后橋為華為DriveONE三合一電驅動系統，最大功率150kW，最大扭矩300N·m。
整車綜合功率達到405kW，最大扭矩820 N·m，搭載該動力系統的SF5自由遠程版，百公里加速僅需4s，比肩一眾性能車，
同時，得益于驅動電機、發動機和發電機效率的全面提升，駝峰智能增程系統在降低能耗方面實現再次突破。
經測試，在滿電滿油的狀態下，SF5自由遠征版NEDC綜合續航超過1000公里，真正解決了里程焦慮問題，
除此之外，駝峰系統還采用了華為獨特的噪音聯動抑制軟體專利，通過扭矩調節分配、結構設計等措施避免共振點，減弱系統整體噪聲，
以搭載駝峰系統的SF5自由遠征版為例，其在60km/h的日常駕駛中，車內噪音將比同級別豪華品牌SUV車型低2.5分貝。即便在120km/h的高速行駛中，車內人員也能自如交談，不受噪音干擾。
據悉，除了“三電”領域，賽力斯下一代車型會率先搭載華為智能座艙和智能駕駛系統，”
