2022年北京冬奧會已經進入1周年倒計時，比賽場館、配套工程等籌辦工作正在穩步推進，包括有著特殊意義的京張高鐵。
京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的重要組成部分，也是世界上第一條智能高鐵，起自北京北站，終到張家口站，正線全長174公里，設計時速350公里，并有53公里的崇禮鐵路、9公里的延慶縣鐵路兩條分支，分別服務于崇禮賽區、延慶賽區。
太子城站則是世界上第一座接入奧運村的高鐵站，并特別以白色為主色調進行裝飾，彰顯冬奧冰雪文化。
京張高鐵承擔著聯通冬奧三大賽區的重任，將在高鐵服務北京冬奧會中發揮重要作用。
2019年12月30日，京張高鐵開通運營，崇禮鐵路同步建成投產，時速350公里的復興號智能動車組在世界上首次實現自動駕駛，進一步提升了大陸高鐵領跑全球的優勢，被眾多網友譽為“匠心設計、國貨之光”，
在12306上購買京張高鐵車票時，如果看到顯示“智能動車組”字樣的復興號，千萬不要錯過。
CR400BF-C型智能動車組型號的編組形式為4動+4拖，列車總長211.3米，鋁合金車體材質，尖尖的車頭“模仿”鷹隼和旗魚，外形更加突出流線型設計，車廂連接處、車頂上的受電弓也充分考慮空氣阻力影響，整體風阻下降10％，綜合節能7％。
同時，復興號智能動車組的牽引能力大為增強，可適應千分之三十的坡道行車和停放，還可以再零下40度的高寒環境下運行，
復興號智能動車組還與北斗導航系統相連，具備車站自動發車、區間自動運行、運行時間依計劃自動調整、到達車站自動精確停車、車門自動控制等功能，
它包含標準配置、奧運配置兩種規格，
其中，標準配置是在現行復興號的基礎上增加智能模塊，更好地適應山區、高寒地區運行，配置576人。
奧運配置則在標準配置的基礎上，進一步增加了部分功能，以滿足奧運期間的賽事需求，配置561人，
其他人性化設計：
進入隧道燈光自動調亮、車廂內控制面板可顯示觀光音量/觀光風量/觀光照明/內溫外溫/等指標、智能環境感知調節溫度/燈光/車窗顏色等、大尺寸頭頂顯示屏可分屏顯示多種內容。
商務座(1/8號車廂)：
無線充電、座椅支持加熱/按摩、座椅可90-180度調整/360度旋轉、座椅扶手后方有閱讀燈、座椅扶手下有小桌板。
一等座(1號車廂)：
頭靠增加包裹感、頭枕可折疊、腰靠更加舒適、座椅設有靠背調節按鈕、前排座椅后方設有腳踏板、扶手上設有充電口
二等座席(2/3/4/6/7/8車廂)：
4號車廂是“無障礙車廂”，冬殘奧會期間全部座椅拆除，方便坐輪椅的運動員乘坐，
座椅設有靠背調節按鈕、座椅下方充電口有兩孔/三孔插座和USB接口、小桌板上印有“大陸鐵路”微信公眾號/鐵路12306 APP等二維碼、多功能車廂坐席、無障礙衛生間(扶手/緊急呼叫按鈕/嬰兒護理臺等)。
5號車廂：
特殊的多功能座，冬奧會期間將變身媒體車廂，媒體記者可以一邊看5G賽事直播，一邊發稿。
座椅滑道式安裝可快速拆裝、工作臺可推拉以增加使用面積、工作臺下配有大功率多功能插座、餐吧吧臺開放式設計、車廂視覺通透沒有遮擋、餐臺頂端燈光可呈現五環圖案，
更多美圖請移步大陸鐵路公號，
