大陸為了造車拼盡全力的創始人,賈躍亭肯定算是一個,為了造車,把樂視帝國和億萬身家都玩沒了,并且“遠走美國”,而今大洋彼岸高呼“馬上量產”的賈老板,隨著FF(法拉第未來)的上市,他的“造車夢”也終于要再次重啟,
1月28日,法拉第未來(FF)和特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC)宣布,雙方已就業務合并達成最終協議,合并完成后將在納斯達克證券交易市場上市,股票代碼為“FFIE”,
FF表示,未來5年,其乘用車規劃將包括FF 91、FF 81和FF 71,FF 81預計將于2023年量產上市,FF 71預計將于2024底量產上市,
FF將采用全球化的生產制造布局和輕資產的混合制造策略,美國工廠位于加州,并將與一家領先的韓國合作伙伴在生產制造方面的代工合作,并且尋求通過以合資方式在大陸進行代工生產。
日前,我們于網路渠道獲取到了FF更多規劃車輛的細節,FF目前有4款車型,包括3款乘用車和1款智能“最后一英里”交貨車。
從乘用車規劃圖上可以看出,FF91定位旗艦純電車型,售價10-18萬美元(65-110萬元級),對標車型為賓士S級、保時捷Taycan、寶馬7系等傳統豪華車旗艦車型,
此外,FF91 未來版本競爭對手則為賓士邁巴赫、蘭博基尼Urus以及法拉利 Purosangue,可以說,FF鐵了心要在豪華汽車領域闖出一片名堂來。
而FF 81定位于中大型車級別,做“高端大眾市場電動汽車”,售價5.9-9.5萬美元(38-60萬級),主要競品是寶馬5系這類軸距在3000毫米的車型,預計2023年交付。
FF 71則是一款中型車級別的純電車型,軸距在2850毫米左右,售價4.5-6.5萬美元(30-40萬級),主要競品為賓士C級,相對之前的車型來說更加親民,預計2025年交付,
這3款車型還都具備“Futurist”版本,字面意思是“未來主義者”,法拉第未來的科技日也是這個名字,洛杉磯還有Futurist實驗室,在車型上可以理解為“首發版”,配置會更高,價格也會更高,在“Futurist”版本上市之后會有相應的標準版車型推出。
同時,法拉第未來還公布了其車型平臺的相關資訊,動力電池容量高達130kWh,支持三電機驅動,最大功率可達1050馬力,雙電機達700馬力,單電機版為350馬力,
而今,隨著FF即將上市,對于FF來說,量產的最大難題資金問題可能會迎刃而解,不過這輛在全球“圈粉無數”的FF91,能夠最終走下量產生產線嗎,我們保持關注。