理想很豐滿，現實很骨感。這就是捷達品牌獨立一年后的真實寫照。
捷達原本是大眾汽車的一個入門級家轎，有著良好的群眾基礎。在大陸幾乎沒有人不知道捷達，即使不會開車不喜歡汽車的人也會知道捷達。而全國任何一個修配廠，哪怕是偏僻地區的修配廠都可以修理捷達，而且配件極容易購買。這就是捷達的影響力，上市時間久、市場保有量大，皮實耐用口碑好!
而桑塔納與捷達則是姊妹車型，僅僅是為了區別外觀稍加改動而已。南方地區桑塔納保有量大一些、北方地區捷達保有量大一些。兩者之間幾乎沒有差異，通常是離哪個廠家近就買哪個，反正車子都差不多，作為一款成熟車型來說質量也不會有問題的。但是老款捷達明顯更受歡迎，退市前老款捷達2018年全年銷量為32.66萬輛，順理成章的成為大眾品牌的銷量冠軍!
但是大眾在2019年舍棄了捷達，把捷達從一汽大眾中剝離、捷達成了一個全新的品牌，而不在是一款轎車!捷達系列車型不在掛大眾vw車標，而是掛捷達的新logo!
而且推出了一系列車型，轎車命名為VA3，SUV命名為VS5。不能掛大眾vw車標，沒有了大眾logo的加持，VA3與老款捷達完全就是兩款車。至少大多數人看到VA3后并不會聯想到老捷達，這就好比紫霞仙子突然變成豬八戒一樣，大圣看到也忍不住要吐出來!
又如斯柯達一樣，明明零部件與大眾相同、價格還便宜很多，可銷量就是不如意甚至保值率都要低一些。
其實這就是品牌的力量，不同品牌帶來的影響也是不一樣大的。例如大眾的車標已經深入人心，至少大家看到車標后都知道這是大眾旗下的一輛汽車、是一輛合資轎車，如下圖的捷達:
即使看不到車標，就憑借前臉造型也能猜到該車出自大眾。而大眾套娃策略始其造型辨別率特別高，中間的VW車標就是防偽標識!
而新捷達的車標呢？相信很多對汽車不關心的人根本不知道是什么汽車。
這些人眼里凱迪拉克可能看成是帝豪，英菲尼迪可能看成是奇瑞，雙龍可能看做是吉利……你掛一個鉤子車標，在他們眼里就是一個不入流的“山寨車”。
家族式臉譜不見了，前臉看上去完全是一輛新車!紫霞仙子瞬間變成豬八戒!中網的車標也讓人聯想不到這是一輛大眾汽車，也你總不能見到人就解釋吧:我這是一輛大眾的汽車，三大件與大眾是一樣的，就是換個車標而已。
其實這就折射出一個社會現象:虛榮心、攀比是永遠存在的，汽車界的鄙視鏈也是如此道理。
只要有人的地方就會有漿糊，眾生皆非圣人、存在攀比之心也是正常的。一代神車捷達就此謝幕，VA3價格與桑塔納接近的情況下，為什么要買VA3呢？沒有了老捷達，但是孿生兄弟還在啊!
原汁原味的大眾套娃臉，高大上的VW車標，看上去明顯比VA3更順眼一些!因此捷達VA3賣不過桑塔納是一件非常正常的事情，VA3競爭力太弱。
這種獨立品牌想要行的通，必須要走高性價比路線。價格差不多的情況下誰不買原版啊!只有優惠幅度足夠大，或者定價極低性價比極高的情況下才會有競爭力，至少可以一戰!例如捷達VS5，一款成熟穩定的緊湊型SUV。
拋去品牌logo這一塊，單單是三大件就足夠吸引人購買了、至少比同級別的合資SUV便宜很多很多。這樣一輛價格與大陸SUV相當的合資SUV，競爭力還是蠻大的，因此銷量明顯高于VA3。
而捷達VA3想要銷量提上去，那么只有降價這一條路可走。當性價比足夠高的時候，購車者考慮的往往是實用，車標反而不重要了。這就像買剪標衣服的朋友一樣，衣服上的的品牌已經不重要了，自己穿著得勁就可以了，別的都是浮云!
老百姓認的是“大眾”那個標，而不是產品本身，說白了羊群效應
桑塔納，朗逸，獨立后也是這個樣子
買朗逸不也是，買個大眾標，心里覺得比大陸好。
車標丑出天際，比比亞迪還丑
捷達售后服務形同擺設，讓第一批車主太寒心誰會再給你們做宣傳，質量大不入以前，修個車你不跑個三五趟那你想都不要想。
沒有大眾標加持 肯定沒人買了
沒有那個標了 你真以為買捷達的人是沖著捷達兩個字啊 沖的是大眾那個標
一個大眾標 就值5萬 你算算 捷達 應該賣多少錢
第一，燒95號油，售后比較貴，這個價位里購車預算的人基本預算一般，花錢比較精打細算，在乎的也比較多，車輛磨合期一過很多附屬消費很多人覺得不劃算，其次，公關作的再好車標也不是大眾