壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
雖然壹車熱評不是大眾粉，但大眾的1.4發動機的確有它的過人之處。題主所提的有勁，應該指的是提速和行駛感覺，這方面是否優秀的重要體現就在于它的扭矩值和功率的高低。
大眾現在的1.4發動機為EA211系列，全新的MQB平臺打造，采用的是鋁合金材質+鑄鐵缸內襯的組合，質量更輕。但鋁制缸體的剛性比鑄鐵稍微差一些，因此大眾的1.4發動機可能不太適合過于激烈的駕駛。
EA211發動機的最大特點就是采用了自動關閉氣缸門的技術，可以幫助提高燃油經濟性，另外還包含了渦輪增壓、分層燃燒，缸內直噴，雙獨立可變氣門正時等大眾技術。
目前1.4L自然吸氣發動機被用在了大眾一些低端車型上，比如Polo、捷達等，最大功率66kW，峰值扭矩為132。
1.4T渦輪增壓發動機分為高低功率兩個版本，低功率版最大功率96，峰值扭矩為225，而高功率版的最大功率110，峰值扭矩為250。
低功率版搭載了大眾較多的主流車型，例如速騰、桑塔納等。而高功率版則用在了大眾額高配或高端車型上，比如邁騰280TSI、速派280TSI、奧迪A4L 30TFSI等，還有一些性能版本比如Polo GTI。
至于大眾的1.4是否就擊敗了大陸的1.5發動機，也不盡然。以大陸的1.5排量發動機的明星機型——奇瑞SQRE4G15B為例。
奇瑞自吸發動機可以在峰值扭矩時達到和大眾1.4相同的轉速，在3800的時候，大眾扭矩為132，而奇瑞扭矩為141，要知道扭矩的大小對車子加速（有勁）起到關鍵性的作用。
另外像上汽與通用合作研發的1.5發動機同樣也非等閑之輩，它被用在了銳騰和RX5上，百公里加速可以到達8S左右。還有廣汽GS4的1.5T，最大功率112，最大扭矩235，也略優于大眾的1.4T低功率版。
綜上所述，大眾的1.4發動機并不能做到吊打大陸1.5發動機的程度，但總體的綜合能力依舊不錯，像個老牌合資車的樣子。
只不過大陸版的大眾1.4發動機存在較為一定的閹割現象，例如取消了自動關閉氣缸技術、分層燃燒技術、正時鏈條改為正時皮帶等。總之，大眾在不厚道的道路上已經越走越遠。
不要說大眾1.4T了，就是通用的1.1L也完爆大陸1.6L。你肯定不信，不信無關系，去問問五菱之光1.0至1.2L排量什么時候輸給1.6L的大陸車了。只要是大眾、本田、豐田、日產、鈴木、馬自達、通用、福特等發動機，都完爆大陸發動機幾個檔次。
目前大陸最厲害就是上汽1.5t，油耗不高動力輸出高，什么奇瑞吉利都不入流，合資就是本田1.5t不說機油問題，能把cvt搞到7-8秒這需要多大的力。大眾是dsg好，傳動效率極高油耗非常低，故障率一般。
我只知道大眾的1.4t比本田的1.5自然吸氣強不了多少
1.4肉到你懷疑人生，還沒F0開著舒服那！！！
哈哈，我的1.4t還被江淮商務1.6L嘲笑呢，他說你的排量太小白扯
發動機大眾1.4是EA211，目前大陸車里確實沒哪款小排量帶T的能比得過，各方面都比不過！
看了你們的評論，我趕快掀開瑞虎7PRO的引擎蓋，悄悄地把渦輪取下來，免得路上冒犯各位。
不吹不黑，寶來230 很不錯，油耗動力都不錯，誰開誰知道，不抬杠
你黑干式雙離合可以！但是別黑大眾1.4T，高功率版本動力完爆大陸很多2.0T！
不知道是不是真的，我聽說大眾車的馬力數據是輪胎的數據，別的車都是變速箱發動機那邊的數據。