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五羊本田脫離了本田，會有豪爵的質量嗎？

這個問題的前提條件一定是假設，因為五羊本田是不可能離開本田的，合資品牌中出現第二個豪爵的幾率會非常低，畢竟五羊本田的小翅膀還沒有變硬。

但如果這個假設成立那么脫離本田的五羊，也不可能稱之為五羊本田，要么會叫廣汽五羊，要么就是單純的五羊。

據相關資料顯示五羊本田有限公司是由廣州汽車集團股份有限公司，日本本田技術工業株式會社，本田技研工業大陸投資有限公司三家在1992年共同投資的中日合資企業，這家企業的注冊資本三千萬美元，合同期限為30年。

如果到期后兩家企業不再合作，那么五羊本田這30年內所積累的制造經驗和技術儲備，在小排量車型上還是會有一定優勢的，尤其是在車型品質的把控上保持現有水平并不是什么難事，無非就是一個照葫蘆畫瓢的操作，這對于五羊來說是輕車熟路。

但本田會給多少技術呢，會授權多少車型呢？如果連現有的車型都不愿意給，那么五羊只能是重頭來過，并且沒有了本田的撐腰，市場還會認可五羊嗎？我們所熟悉的豪爵，即便如此之有實力也不是被吃瓜群眾說的一無是處嗎？所以豪爵的路五羊肯定走不出來，它缺少這種潛質。

原因主要就在于豪爵和鈴木合作之時就在布局自己的未來，它雖然在大排量車型上沒有太多的造詣，但人家的豪爵品牌小排量通路車始終是大陸車型中的銷量冠軍，并且有自己品牌的多款經典車型，不管是早期的鉆豹125，銀豹125還是后期的DK，DF，DR等系列車型都受到了市場的認可。

而反觀五羊是沒有自己車型的，它一旦被本田所拋棄，只能是從頭再來，當然人家會依托廣汽集團的財力和前期所積累的制造經驗，能夠保持相關車型的品質不改變，但市場的認可度可能就會比較一般，因為在沒有技術優勢的前提下，如何取悅用戶呢，只是模仿其它品牌去堆配置，拼外觀嗎，這樣老套的路數，別說是過幾年即便是現在也已經不吃香了。

綜上所述，如果真有一天五羊脫離了本田，它還是有可能將車型的品質做到豪爵的水平，但市場認不認可，有沒有核心競爭力就是另一回事情了，如果在這兩個方面沒有絕對的實力，在越來越理性消費的今天，未來的路能走多遠，還是個未知。