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邁騰和速派有區別嗎？有！我們一起來看看。
1、以邁騰和速派的TSI 330 DSG舒適版為例，兩者都同樣搭載了代號為EA888的1.8T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，前置前驅，官方指導價邁騰還要比速派高1萬元，但是速派卻比邁騰多了無鑰匙進入、電動天窗、定速巡航、自動空調、分區溫控、感應雨刷、自動頭燈、GPS導航、座椅加熱、多功能方向盤等功能。按說速派要賣的更好一些，但是事實情況來看2017年邁騰銷量21萬余輛，速派只有4萬余輛只有邁騰的1/4不到。
2、為什么同樣平臺、同樣發動機、同樣變速箱價格還便宜配置更高的速派和邁騰差距這么大呢？在很多人的印象里，斯柯達和上汽大眾，似乎就是換湯不換藥的所在。那么，為什么斯柯達賣得比上汽大眾便宜，銷量還不如上汽大眾呢？以斯柯達速派為例，它是大陸率先使用MQB-B平臺的車型，比起全新邁騰（Passat B8）大陸上市要早得多，而且采用第三代EA888發動機，還有告別種種顧慮的全新7速濕式雙離合器DQ380 Plus。從旁觀者的角度來看，理由很簡單，斯柯達體量少，船少好調頭，出現了問題都能夠在接下來的大眾同車型上改進，斯柯達也就成為了邁騰的市場試驗品，不得不說大眾對邁騰這個親兒子還是藏私了。
3、邁騰和斯柯達兩者之間。最重要的一點就是品牌力。斯柯達比上汽大眾晚進入大陸市場20年，使得大眾的影響力斯柯達無論如何都追趕不上，雖然從“斯柯達”改為“上汽斯柯達”，仍然去除了不大眾的味道。給人的感覺就像大眾的附屬品一樣，或者可以理解為廉價大眾，但是性價比又沒有體現出來斯柯達的品牌價值，處境比較尷尬。
4、說來說去其實就是一個品牌溢價的問題，就是附加值，就是大眾的牌子比斯柯達響，比斯柯達值錢，僅此而已。難道消費者就不知道大眾溢價嚴重嗎？其實大家都知道。雖然斯柯達在名字上已經脫離的大眾，但感覺仍然活在大眾之下，所以一定要盡快走出這個“大樹”讓自己的品牌個性更加鮮明，才是存活之道。
希望我的回答能夠讓你滿意，我是老豆聊車，感謝你的關注！
速派330路過
一樣個屁，誰開誰知道，大眾和奧迪還一樣來，不用找別的原因，因為老子差錢，所以買的便宜的
如果我選，我選邁騰，邁騰比斯柯達好看多了，更大氣
斯柯達速派和邁騰根本就不是一樣的東西。你們看斯柯達在南京是怎么樣生產的嗎？不要講平臺你們知道什么是平臺？兩個車也就三大件一樣。其他的地方根本就不是一樣的東西
喜歡邁騰的品質 速派的價位 所以我選擇了速騰
懸掛不一樣的
沒有區別！大眾邁騰、帕薩特第三代EA888發動機燒機油非常嚴重，大眾濕式雙離合變速箱棟挫、異響、抖動、跳檔、失去動力、是通病！修不好的大眾濕式雙離合變速箱！
邁騰，速派，懂車的，選速派
三大件一樣，但是內部用料做功還是不如邁騰，但是價格確實便宜很多。糾結中。3萬3的優惠同級別確實誘人。
都是虛榮心在做怪。斯柯達總是新技術先上，物美價低，我堅決買斯柯達。