1月31日7時42分，一列時速250公里的CR300AF型復興號動車組，從廣東省徐聞鐵路北港出發，通過鐵路輪渡漂洋過海，抵達海南省海口鐵路南港，
至此，復興號第一次登陸海南島，預計2月初在環島高鐵投入使用。
CR300AF型復興號動車組8輛短編組形式，包括1輛一等座車、7輛二等座車，總定員613人，采用靚麗的海空藍配色，和最近網友熱議的“藍暖男”CR300BF型復興號動車組是一對復興號“藍色CP”，同屬一個系列。
CR300系列復興號動車組的整體設計、關鍵技術都是由大陸自主研發，具有完全自主知識產權。
該車采用低阻力線型頭型，車體更加平順，線條優雅，具有運行噪音低、安全系數高、運能更大、節能環保等特點，能夠適應各種復雜的運行環境。
那么，200多米長的復興號如何上船過海到達海南島呢？
首先要把動車組“解體”，然后推入粵海鐵路輪渡，分解車鉤、風擋、車端連接線，掛過渡車鉤，從車廂連接處進行拆解，送到對岸后再復編組合，
海南島此前的高鐵線路以開行CRH1型動車組為主，而復興號的加入，可以說將海南島的客車裝備從2.0版本提高到3.0版本，
本次登陸海南島的復興號共有5列，將在三亞動車所進行檢修維護，等待春運首秀，
大陸鐵路廣州局集團有限公司的廣州動車段三亞動車運用所，是目前大陸唯一具備過海解編組裝技能的動車組維修單位，
