而對車型的不斷降價,相信對于大部分消費者來說,車型被“減配”是非常敏感的事件。這種情況也出現在由于引入大陸車型標準不一、被區別對待,這些都讓消費者感到十分無奈。
而近日有多家媒體報道,大陸寶馬3系或更換發動機,
近日有消息稱,2021款改款寶馬3系或許更換了新的發動機,原因是發動機型號由“B48B20D”變成了“B48B20C”,雖然功率和扭矩參數不變,但是發動機艙內的機械結構有些變化。
據了解,B48B20后綴的A、B、C、D主要區別在于生產工廠,其中A/B為德國生產、C/D為沈陽華晨寶馬工廠生產,同時,B/D為高功率發動機硬件總成、A/C為低功率發動機硬件總成。
2021款改款寶馬3系的發動機型號由“D”變為“C”,對應的硬件總成變化是,取消了低溫冷卻水壺,排氣歧管集成到缸蓋上;同時整備質量減輕20kg。
根據工信部汽車能源消耗量標識可以看出,車輛減輕20kg之后,百公里油耗從原來的7.9L將至7.5L,
不過對于改裝發燒友來說,卻是一個不好的消息,
由于發動機硬件總成更換,導致無法將低功率發動機刷成高功率發動機。此外,這還不包括兩者在看不到的地方,如活塞和連桿的強度兩者將有一定的差距,
不過也有專業人士認為,從物理角度上來看水冷散熱更好,但故障率更高,相比之下,風冷散熱的發動機也有著一定優勢,
在網友看來,相比高功率發動機,低功率發動機的成本也會更低,寶馬之所以這么做很大可能是成本因素,廠家為利潤作出的讓步。
不過,目前2021款3系還未上市,有些詳細資訊還需等官方進一步的確認,