2月2日，造車新勢力三強之一的理想汽車，公布了其今年首份成績單，1月交付5379輛，同比2020年1月增長355.8%，增幅暴漲超350%，交付成績增速著實喜人，
但是，與蔚來、小鵬汽車有所不同的是，前兩者今年1月份的銷量，不僅同比暴漲，環比去年12月份也是增長不少。
而理想ONE環比12月份的6126輛，則環比大跌了12%，這對于向來重視交付成績的造車新勢力來說，確實算是一個壞消息。
那么，理想ONE的交付量為什么會出現環比下滑呢？不少網友可能會首先想到，或許與抖音上，前段時間圍繞理想ONE展開的大型“罵戰”連續劇有關。
近日，經常光顧抖音的朋友，肯定會刷到關于理想ONE的“罵戰”視訊，
罵戰的雙方，一方是以“小剛學長”、“虎哥說車”、和“猴哥說車”為代表的抖音千萬級網紅車評人，由于這三人力挺理想ONE的立場，也被網友送上了“理想三杰”的稱號，
而另一方則是以傳統車評人為代表的，車圈大佬，以及全國二手車商們，
所有親自下場參與“罵戰”的團體，不論是怎么“正反”蹭理想ONE的熱點，只要有用戶觀看、參與進來，都成了此次“罵戰”中的贏家，將大量圍觀網友轉化為自身粉絲。
而在此過程中，理想ONE的優缺點，也被帶著放大鏡無限放大，在正反雙方的較量中，理想ONE的短板也被全國網友所熟知放大，成為此次“罵戰”連續劇中少有的輸家。
事情的緣由是，從去年年中開始，小剛學長拿到了一臺理想ONE長測車，按照傳統小剛學長的“豁車劇本”套路，這輛理想ONE成為了絕佳的視訊拍攝道具。
同時在“理想三杰”的口中，理想ONE成為了比“羅老師五百萬內最好的車”還牛的神車。
但是如此尬吹自然會有人來“砸場子”，傳統車評人“拜托了老司機”在12月份的一期節目中公開表示：不推薦購買理想ONE，其理由有二。
一為增程式混動為過渡產品；二為1.2T東安三缸渦輪發動機太弱了，只能提供到70kw的功率，滿足不了前后電機加起來200KW的功率，在低電量下四驅功率肯定受限制，體驗感會變得很差，并在節目中暗示“小剛學長”被充值了。
隨后“小剛學長”用小號“小剛學弟”反駁，但是給出的理由網友認為均有偷換概念、避重就輕之嫌，
同時，“拜托了老司機”在反駁小剛學長的觀點過程中，將理想ONE拉到了馬力機、親自實測續航、油耗，但是對此，小剛學長并沒有表現出過于在意，展現出“你就是拿我來蹭粉的態度”。
此舉也惹怒了車圈其它大佬，相繼出視訊、評測，把理想ONE續航里程短、油耗偏高、機械素質差的短板翻了底朝天，網友們也首次見識到了被扒下“底褲”的理想ONE，
值得一提的是，在此過程中，小剛學長還說出了“理想ONE保值率奇高，二手車市場一車難求”的“名人名言”。
然而正是這句話，不僅為其本人贏得了“充值剛”的名號，也惹到了不少以二手車為主業的新興車評人。因為他們整天接觸到的理想ONE，保值率并非小剛學長所稱的那樣，
抖音上粉絲接近900萬的二手車商“大鮮汽車講堂”，實錄了一臺只開了一個星期的理想ONE的收車實況，他在視訊中給車主報的收車價只有25萬，
理想ONE的全國統一指導價為32.8萬元，加上保險、上牌落地的話，價格也在33萬元以上，
但僅開了一個星期，收車價就來到了25萬元，買完就瞬間縮水8萬元，與小剛學長所稱的“保值率奇高”有較大出入。
而且，在“小剛學長”的理想ONE保值率奇高論點被打臉之后，全國不少二手車商車評人，也開始紛紛跟蹭熱點.
短時間內抖音平臺涌現出不少，新能源汽車、理想ONE的收車視訊，其中給出的“收車價”對車主來說都堪稱“血虧”，距離保值率奇高相差甚遠，
雖然這些“收車視訊”中，不排除有自導自演的成分，但是新能源汽車保值率的痛點，則以這種另類的方式與時間節點，展現在了公眾眼前。
在這場“罵戰”當中，小剛學長因為被眾多車圈大佬、車評人反駁、實錘。因狂吹理想ONE人設崩塌，但是小剛學長本身并沒有受太大影響，雖然憑實力贏得了“充值剛”的稱號，在他發表了幾句不痛不癢的表態之后，仍舊繼續此前的抖音車評人生活，
而在此次“罵戰”當中，理想ONE則可能是最大的輸家，新能源汽車本身就有不少短板，何況是被不少人認為“脫褲子放屁”的增程式汽車。
理想ONE的油耗偏高、續航里程短問題，在此過程中被無限曝光和放大，可能會影響到未購車主群體的印象口碑，這也是理想所不愿意看到的。
今年1月份的理想ONE交付量就是最好的例子，雖然同比出現了暴漲，但是環比去年12月份的銷量，則下滑了12%左右，這或許也與前段時間理想ONE的“罵戰”，帶來的負面口碑有關，
而今后，理想ONE的銷量走勢會走向何方，我們拭目以待，
不過，在理想ONE的車主群體中，購過車的用戶滿意度普遍較高，加油就能當電車跑，至少在理想ONE出現之前，大陸能有這種選擇的車型不多。不過，作為一臺新能源汽車，保值率低、購車價格較高這也是不爭的事實，
當然，理想ONE也有不少優點，動力性優異、空間大、車型外觀大氣、科技配置高，這些也都是自己能夠看到感覺到的優點。
因而，自己買車的話，一定要自己去體驗、感受，以自己的需求喜好為出發點，網路上的車評或者各種測評，因為有了利益互換，很難就保證客觀中立的立場。
