因為創馳藍天發動機獨特的排氣設計理念！

大家普遍認為馬自達冷車噪音大，主要出現在SKYACTIV-G發動機，馬自達首款采用4-2-1排氣設計的發動機上。p5、pe、py三個版本，分別搭載在長馬昂克賽拉、cx-5、cx-3和一馬的阿特茲、cx-4車上，也就是說這幾款車型冷車啟動噪音別人吐槽成拖拉機。也流行這么一個梗:早上開小昂，全村人都知道我要去上班了！！

為什么同為日系省油的兩田為什么有這么大的噪音呢？這種噪音對車影響大嗎？

噪音主要源于4-2-1排氣歧管設計！稍微對馬自達了解一下的應該都明白，賣點都在發動機的高壓縮比和魂動紅外觀上。而4-2-1排氣設計的初衷在于提高壓縮比和燃油經效性！

然后就是蝴蝶效應，環環相扣！既4-2-1排氣設計的原因導致了排氣歧管變長，三元催化離燃燒室的位置也越遠。因為三元催化一定要達到一定溫度氧傳感器才會工作，氧傳感器才會工作，氧傳感器工作才能反饋數據給ecu，控制噴油！馬自達設計師也考慮到了這一點！如果按照平常普通方案熱車時效太差！因此加入了新的怠速系統！在啟動后20秒內，會有小部分混合氣體在排氣歧管中燃燒，并產生“嗚嗚”聲。冷車加高怠速，加大噴油量使三元以最快的速度到達工作。還有一個好處就是發動機內部能快速潤滑，水溫升高迅速。總之就是能夠快速達到工況！不過細想一下，冷車是最費油的，以此短途上班油耗會不太理想！

這些問題很多客戶都有反應的，其次是油耗！“Zoom——zoom”這是正宗出品的馬自達，大家放心使用！如果沒有這聲音就不是馬自達了哈哈！