凱迪拉克在大陸就是二線豪華呀，不過算二線豪華里的老大，憑借無敵不要錢降價策略干趴了雷克薩斯。
有些人不太理解一線豪華和二線豪華，怎么區分呢？BBA就是一線豪華，大陸BBA月銷量鎖定在4W-5W之間上下浮動。
那么二線豪華呢，銷量就不行了，凱迪拉克5月份銷量不過17480臺，其余豪華品牌銷量更差。
凱迪拉克ATSL丐版已經降價到21.88W了，而且現金裸車價不用加裝飾，像寶馬320i運動版最受歡迎的埃斯托藍還需要加錢。
雖然ATS-L的價格已經低到和凱美瑞去競爭了，但是瘦死的駱駝比馬大，誰買凱迪拉克都是沖著豪華有面子去的，因此在大陸它就是二線豪華品牌。
大陸凱迪拉克品牌沒有歷史背書，所以只能混跡江湖。在美國作為百年本土品牌，老美是否對它有天然的好感和極高的認同感呢？
答案是你想多了，凱迪拉克在本土也完全競爭不過德系三強，而且被雷克薩斯遠遠甩在身后。
有數據顯示，凱迪拉克的全球銷量正經歷著此消彼長的局面。凱迪拉克在大陸越來越受到認同，在美國卻銷量越來越差，未來很有可能大陸變為其主要市場而不是美國。
不過說實在的，在美國大部分人眼里，凱迪拉克還是美國汽車文化的濃縮和象征，有不少美國音樂中出現過凱迪拉克，還有影視作品。
當然還有重要的一點是，凱迪拉克在美國娛樂圈兒很受歡迎。
所以論銷量在哪兒都是二線豪華，論品牌背書，凱迪拉克在美國的地位更加崇高。
具體有多厲害呢，老美一直把二戰最強戰斗機P51野馬譽為“空中的凱迪拉克”。
為什么那么多噴子呢？因為買BBA的人多啊
凱迪拉克是最有良心的價格的車，大陸的價格與美國本土的一樣，不像BBBA大陸賣的價格比美國賣的價格高很多，在美國買一輛凱迪CTS都可以買一輛寶馬X5了，大陸BBA的價格確實高太多，所以車貴就成了一線品牌了…
寶馬320已經降破21了～
我開的是寶馬5系 我一直認為凱迪拉克是高于寶馬的品牌
在大陸被定為二線豪華品牌，但是在美國，好多老美對卡迪拉克有著不一樣的感情，可能就是情懷吧，他們認為開凱迪拉克非常榮耀的事。
歐美豪華品牌不分什么一二線，只是大陸人喜歡跟風，先入為主bba，在美國九個豪華品牌銷量過十萬，百花齊放的局面，凱迪xt5同級銷量第一，在歐洲xc60還是同級銷量第二，什么一二線？愚蠢的國人喜歡被宰的理由
在美國凱迪拉克是豪車不是豪華品牌，定位要高于BBA，看銷量勞斯萊期、賓利是不是連三線都排不上了。大陸的媒體懂車的人太少！
你不得不服凱迪拉克，誕生的時候創始人就說過這車就不是給平常人家造的！豪華的血統自誕生就有！不是你一句什么一線二線就能給抹掉的
二戰的美國飛機就是凱迪拉克參與制造的，飛機發動機來自凱迪拉克
不是靠銷量來定位 是不是豪華車 要是看銷量 五菱宏光就是豪華車 賓利、勞斯萊斯就不是豪華車，是不是豪華車 要看品牌旗下的 產品級別豐富不豐富，自己品牌有的特有技術或者某方面獨有的造詣。