3年以前，日系車給消費者留下的主要印象便是車薄、車輕，不抗撞，與其他車輛或物體稍微有些接觸，便會出現較大程度的刮傷，整個前臉或后屁股顯得面目全非，也正是日系車的這種表現，讓車主一度認為，日系車（包括豐田）的安全性極差，但是中保研成立之后，對日系車紛紛進行了相關的碰撞安全測試，結果卻是出奇的優秀，尤其是豐田，在TNGA全新架構的加持下，豐田的安全碰撞結果堪稱是業內的典范、楷模，車輛在碰撞測試過程中，幾乎是取得全優的成績，豐田車輛也因此而名聲大噪。

豐田汽車小刮小蹭為何容易損壞？

早期，豐田關于車輛的安全性進行了全新的闡述，豐田車輛在發生碰撞時，車輛之所以出現大面積受損，主要原因就是豐田采用了一種全新的設計理念，整車吸能潰縮，將車輛碰撞所產生的作用力分散開，畢竟汽車的車身前后均存在設計變形區，也就是我們常說的吸能區，車輛發生碰撞時，車身的變形能夠按照預先設計的方向逐漸變形直至停車，可以盡量減小傳遞至乘客艙和乘客本身的沖擊，保證車主及乘客駕駛室內的安全。

但是現階段，關于豐田汽車的安全性，現在業內持褒貶不一的態度：

說法一：豐田實際碰撞測試，未必比大眾好

在中保研推出之后，豐田車輛的安全性能得到了充分認證，畢竟中保研測試的豐田每一款車輛，幾乎都是全優的水平；但是大眾的MQB平臺，則顯得一塌糊涂，好像在說，大陸消費者所喜歡的神車不靠譜。但是，有車主開始爆料，豐田也就考試成績好，但是拉到路面上實際碰，未必是大眾的對手。

最近在網上關注了豐田卡羅拉和大眾朗逸實際碰撞交通事故，豐田車輛與大眾車輛實際碰撞測試過程中，通過現場視訊查看，豐田卡羅拉駕駛室入侵，同時副駕駛乘客腿部骨折，而大眾朗逸的駕駛室則沒有明顯的損傷。現在很多車主開始討論，卡羅拉和朗逸的碰撞角度不用，導致兩車受損不一致，對此，“汽車概況FLY”就不進行討論了。

說法二：豐田之所以考試成績優秀，主要原因是“關系戶”

中保研是誰？又稱中保研汽車技術研究院有限公司，是由大陸保險行業協會牽頭發起，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等行業前八的財產保險公司與精友世紀公司共同出資而成立的。

而廣汽集團，旗下的眾城汽車保險股份公司設立了上海保險交易所股份有限公司，通過該公司，廣汽集團間接參股了各大保險公司，而這些公司均是中保研的發起股東。換句話說，廣汽集團間接參股了中保研，所以，也就存在，本田皓影在碰撞測試之后，A柱斷裂，但是中保養封鎖消息，拒絕外傳的新聞。

說法三：豐田汽車的安全碰撞性能，大大改進

熟悉豐田的車主，肯定都知道，在當下追求汽車性價比的年代，豐田車輛從未選擇同流合污，豐田車輛的價格一直很高，并且相比于同級別競爭車，豐田車身重量非但沒有減輕，反而增加，而這就是豐田品質保證的基礎。再加上豐田TNGA全新的平臺開發設計，整車車身在關鍵節點均采用強度超高的高強度鋼材，所以，豐田的安全性能理應得到保證。

另外，豐田車輛在安全方面具有非常高的配置，像卡羅拉這種緊湊級家用車，全系標配8個安全氣囊，還具有車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，主動剎車/主動安全系統等等。

豐田車輛的安全性究竟如何，這真的不好下定論，畢竟誰也沒有財力去自己購買一款豐田車輛，然后再去買一款大眾車輛，兩者面對面硬碰，這樣的結論著實可信，但也非常燒錢。關于豐田車輛的安全性，不知道你支持哪一種？歡迎留言評論！