哈弗大狗到底是什么路子?

作為哈弗旗下的明星車型,哈弗大狗自9月份上市以來便憑借著復古的外觀、硬朗的設計成功吸引了大量關注,直到現在也是熱度不減。但在硬朗的背后,也有很多人對于這臺車的“越野能力”有了一定的要求與期待,畢竟像大狗的這種設計語言之前幾乎都是屬于硬派越野車所有,但早期上市的1.5T車型,在硬件方面似乎并沒有針對越野性能做出什么側重,這也讓部分消費者略有失望。

  而在本月11日,搭載后橋差速鎖的哈弗大狗2.0T四驅車型即將上市,也是讓這款車型正式擁有了越野屬性。同時目前正值雪季,所以本次我們將搶在上市之前,在冰雪路面上對這臺哈弗大狗的2.0T四驅版本進行綜合的試駕體驗,看看全新車型實力如何,在冰天雪地里能否繼續“野”的起來。

 

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冰雪試駕:城市SUV中的越野好手

  哈弗大狗將本次試駕的這臺2.0T車型命名為“中華田園犬”版,雖然目前還沒有上市,但我們已經知道這臺車將搭載哈弗全新一代2.0GDIT發動機,最大功率150kW(204PS),峰值扭矩320N.m,并搭載了博格華納的第五代智能適時四驅系統,以及擁有六種駕駛模式的全地形控制系統。

  同時一般只有在硬派越野車上才會搭載的后橋差速鎖也出現在了2.0T車型上,在這個級別中也是屬實比較少見,在越野素質上,這臺“中華田園犬”的硬件水平也是成功走在了對手前頭。

  之前在試駕1.5T的哈弗大狗時,給我最大的感覺就是相比H系更加順滑、出色的駕駛質感,而這臺2.0T車型也是延續了這一優點,變速箱比較聰明,可以清晰領會到駕駛者的意圖,與發動機的匹配也是可圈可點。

  但隨著在市區擁堵路況中的長時間試駕,似乎1.5T車型應對城市道路會顯著更加舒服、簡單,沒有2.0T那么竄,油門與剎車的腳感也要更容易控制一些,同時35匹的動力提升對于城市駕駛而言也并沒有過于明顯的變化;總的來看,如果你對越野性能有著一定的要求,那么這臺2.0T車型絕對適合你,但如果你大部分時間都是在城市中駕駛的話,那么去選擇一臺1.5T車型可能會比2.0T來的更加舒適。

  哈弗大狗搭載的這套來自于博世的全地形控制系統,擁有標準/經濟/運動/雪地/泥地/沙地一共六種駕駛模式,其中在調至沙地和泥地模式時,會自動關閉ESP,以做到復雜路況時,車輛扭矩的最大分配,還是比較智能的。同時在陷車時,也可以通過車輛搭載的后橋電控式差速鎖,將扭矩100%的傳遞到有附著力的車輪上,實現脫困,這種硬件水平雖然相比主流硬派越野車仍有差距,但考慮到其根本上還是一臺城市SUV,這種表現也算非常不錯了。

設計解析:細節上體現差異

  在外觀方面,2.0T車型與1.5T車型幾乎達到了百分之90以上的相似,但仍可以在一些細節之處看出他們的不同,比如可以選裝的兩條金屬的進氣格柵、純黑色鯊魚鰭、以及專屬的輪轂造型等,種種細節的點綴也是讓整車的精致感有所提升,畢竟是頂配車型。

  結語:自9月份上市起的第一個月,哈弗大狗的銷量就突破了1萬輛,在對手眾多的自主緊湊級SUV市場中可謂非常不錯,也證明了大家對這款車型的關注與喜愛,而這份關注也不單單只是因為它個性的命名,而是包括了其真正的硬件水平。而本次試駕的這臺2.0T的哈弗大狗,可以說兼具了城市SUV和硬派越野車的雙重特點,在保證家庭使用的同時,后橋差速鎖、全地形控制系統的加入也讓其擁有了突出的越野屬性,在15萬左右的售價區間內也算獨一無二了。

  同時這款車目前也已公布了預售價為16.19萬元,距離其正式上市也僅剩三天了,一起來期待一下吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網 王嘉逸)

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