現代ix35怎么樣，準備買這輛車，希望大家給點意見？

曾經我們幻想著能有那么一款車，它既能滿足年輕人對于運動外觀的審美，也能有充足的空間帶上一家人到郊外來一場說走就走的自駕游，這樣看來一款性價比較高的緊湊型SUV或許剛好能滿足我們的需求，作為這個級別中少有的性價比較高的車型，北京現代全新ix35終于在去年12月13日正式上市，而韓系車“顏值高”的特點則又一次刷新了我們對它的認知。

外觀內飾回顧

　　其實現如今，汽車圈與社會的普遍現象相同，一副美貌便能讓人為之傾心，北京現代全新ix35不出意外地采用了標準的韓系造型而打造。作為一款中期改款車型，全新ix35在外觀部分的變化頗為豐富，新車在前臉設計上采用了較為硬朗的線條，細長的大燈組造型與寬大的鍍鉻中網相連，營造了較為低矮的視覺中心。經過重新設計的保險杠，層次感方面也更加突出。

　　內飾方面，全新ix35全系標配了10.4英寸的高分辨率中控屏，配合7英寸彩色儀表以及飛航式換擋、D型多功能方向盤等主流配置，并加入了“Hyundai Smartsense 智心合一安全系統”，擁有包括NSCC基于導航智能巡航控制、LDW車道偏離預警、LKA車道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助、SVM 360度全景影像等在內的17項ADAS功能，智能駕駛達到L2+級別，這樣的配置在這個級別來看的確超出了預期。

　　全新ix35基于2640mm的軸距所打造，是一副非常標準的緊湊型SUV身材，得益于方正的車頂造型，頭部空間的表現完全滿足日常所需，而后排腿部空間的表現對整體空間感的營造便顯得尤為重要了。

性能測試

0-100km/h加速時間：9.42s

　　測試當天北京的氣溫為-2℃，將車身穩定系統全部關閉后，全力起步時電腦會對發動機進行有效地保護，發動機轉速始終控制在1900rpm左右，且并未出現明顯的打滑現象，車身的后仰幅度抑制得很到位，最終車輛在3擋時完成破百，測得百公里加速成績9.42s。

100-0km/h制動距離：40.38m

　　全力制動時，前懸掛壓縮幅度也并不明顯，且四個車輪均未出現抱死現象，ABS系統的介入較為及時，踏板的腳感表現也非常循序漸進，而在制動力方面，體感上會給人一種初段制動力度較強的錯覺，不過實際表現還是比較線性的，緊急制動的全程均不會產生偏離行駛軌跡的現象，最終測得100-0km/h制動距離為40.38m。

噪音測試

　　在噪音測試中，北京現代全新ix35在怠速時的成績較為突出，此時車內的噪音始終保持在34.1dB左右。當車輛達到60km/h后，分貝儀顯示為56.6dB，而到了80km/h后，則為60.5dB，車速上到120km/h，反而會比同級標準低不少，此時噪音儀顯示為69.4dB。

油耗測試

　　在為期六天的測試中，北京現代全新ix35在加油至跳槍后共計行駛里程為376km，再次加至跳槍時共加注燃油26.09L，算得百公里油耗為6.94L/100km，此次測試涵蓋了城市快速路、早晚高峰路段、市區以及環路駕駛，這樣的表現符合此前我對它的預期，也直接證明了這臺1.4T發動機在燃油經濟性方面的確能夠滿足那些對油耗有著極高要求的人。

“憨憨”變直男 運動才更能打動年輕人

　　在動力系統方面，北京現代全新ix35則為我們提供了兩種動力系統——Kappa1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱以及NU2.0L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱的組合。而我們今天測試的便是經過優化后的1.4T版車型，其在燃油經濟性方面的表現相比此前有所提升的同時，也在懸掛的調校上進行了針對性較強的優化。

全文總結

　　北京現代全新ix35作為一款紅極一時的緊湊型SUV，在歷經了高光與低谷后，終于重整旗鼓，以一個全新的面貌和全面的升級與競品一爭高下。而經過重新優化后的1.4T發動機在燃油經濟性方面恰恰是消費者所在意的。雖然目前在大陸，緊湊級SUV的車型中不乏有許多黑馬后來居上，但結合北京現代全新ix35的售價來看，擁有合資的身份的它，外加12.98-15.58萬元這個不高于大陸車的售價區間，也極有可能在這條本該屬于它的路上逆風翻盤。