電動車的發展前景已經沒人質疑，現在的主要問題就是續航、快充及安全性等，現有的液態電池能量密度很難超過300瓦時/公斤，下一代就要看固態電池了，
大陸工程院院士陳立泉在大陸電動汽車百人會論壇（2021）上曾表示：鋰離子電池以其高能量密度、高效率和低自放電率在電動汽車中占據主導地位。
然而，鋰離子電池內含有易燃的液體電解質，穿刺會起火、爆炸，容易引起嚴重的安全問題，
同時它的能量密度已經到了300瓦時/公斤，達到了液態鋰離子電池性能極限。
因此，下一步，新一代電池要發展固態電池，或者要逐漸過渡到全固態鋰電池，固態電池優點在于安全性高，無自燃、爆炸風險，同時能量密度顯著高于傳統鋰電池。
不過固態電池距離量產還有段路要走，美國國家發明家科學院院士王朝陽日前公開表示全固態電池實現量產應該是在2030年之后。
據他所說，按照目前的進展，全固態電池還需要十年時間才能在科學上和制造工藝上達到成熟。
當然假如有巨大的科學突破，也有可能會在10年之內發生，
