自去年以來,特斯拉市值開始暴漲,帶動新能源汽車板塊接連升高,全球汽車市場競爭格局發生了很大的變化,豐田全球市值第一高的位置也被特斯拉終結。
而大眾、賓士母公司戴姆勒、通用這些傳統車企巨頭,也接連被大陸新能源車企中的比亞迪、蔚來所超越。
時間線撥回十年前,2011年1月份,豐田汽車是全球車企當之無愧的“大哥”,市值高達1417億美元,緊隨其后的戴姆勒,為780億元左右,豐田汽車市值幾乎是其二倍,豐田的領先實力可以直觀感受到有多“恐怖”,
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本田、大眾、福特汽車分列第三至第五位,排名前二十榜單中,大陸車僅有上汽集團、比亞迪、廣汽集團三家上榜,而且市值最高的上汽集團,市值僅為244億美元,排名十名開外,
而特斯拉于2010年登陸納斯達克,當時發行價為美股17美元,剛上市一年,市值排名還遠在全球車企二十名之外,
在隨后的數年間,全球車企的市值繼續劇烈波動,但是主旋律仍是以“銷量論英雄”,大眾和豐田來回爭奪全球銷冠的寶座,但是在成本管控方面更有心得的豐田,利潤率要遠遠超過大眾,因而,豐田市值一直力壓大眾汽車,
在2013年中,特斯拉在資本市場受到關注,股價開始大漲,市值也首次沖進全球車企排行榜前20名,
2015年左右,隨著哈弗H6、廣汽傳祺GS4、長安CS75這一類大陸SUV的崛起,大陸車也迎來了騰飛階段,上汽集團、長城、比亞迪、廣汽集團都出現了市值前二十榜單中,
2019年,特斯拉也開始了“逆天暴漲”,市值從最低的300多億美元,一舉接連超過戴姆勒、大眾、奧迪、豐田等車企,如今已經來到了7500億美元的高位,是豐田汽車的3倍多,資本市場的瘋狂程度超乎想象。
此外,在特斯拉的帶動下,大陸的新能源車企,也備受美國投資者青睞,比亞迪如今市值已經超過了1000億美元,為大陸第一、全球第四高的車企,
而蔚來緊隨其后,超越戴姆勒排名第五。長城汽車、上汽集團、小鵬、吉利汽車也都躋身進全球車企市值排名前二十榜單,可以說,占據六席的大陸品牌車企,是市值榜單中同一國別數量最多的存在。
當前,特斯拉的瘋狂漲勢還在繼續上演,而且大眾、寶馬、賓士這些傳統車企巨頭,也開始高調進軍新能源汽車產業。在今年,全球車企的競爭格局,將會發生怎樣的改變,我們拭目以待,