簡單說明-江鈴品牌的輕客均不值得選擇

內容概述：

1. 特順-VI版本的真實水平
2. 全順-VI發動機的技術標準

江鈴特殊不值得選擇，原因在于2.8T柴油發動機的動力水平低到“原始”；最大功率85kw，最大扭矩285N·m，而且不具備維持峰值扭矩持續輸出的能力。

這種水平的發動機只具備高油耗和低性能的特點，要知道主流的1.5T汽油動力直噴增壓機都有130kw的功率，扭矩可以達到300N·m，并且最高標準在1200轉就能達到峰值；也就是說特順的動力水平還不如普通的SUV，能夠滿載拉貨正常行駛倒是沒有問題，然而也只有用戶的要求足夠低才能不排斥這臺車。

基礎參數：特順提供兩個尺寸版本選項，標準如下。

• 短軸版4944*1972*2215，軸距2835mm
• 長軸版5696*1972*2240/2625，軸距3570mm

整備質量顯然是不會低的，那么就把特殊當做是1.5T汽油動力的輕客，短軸版是不是也只是勉強開開的程度，長軸版也就是能載貨開走的標準而已。這種水平的輕客不應該比面包車貴多少，合理的價格標準應當參考東風菱智M5L，柴油機的成本即使高一些，特順也就值得7/10萬區間，但是指導價卻高達9.58-13.9萬，相同預算選擇星銳、圖雅諾或御風，任何一臺的體驗都會更好。

全順是否值得作為「升級選項」？

答案顯然是否定的，全順2020款指導價為16.08-17.06萬，價格雖然比新世代全順低一些，然而只提供中短軸選項本就不適合價格過高；車身尺寸僅為5341*2032*2066，軸距3300mm，這只是大型MPV的標準而已。

重要的是這臺車使用的是「前置前驅」平臺，相比特順的前置后驅而言，滿載后的輪上功率損耗會更大；說白了就是前驅輕客是不適合重載的，但是新全順的綜合品質又不適合作為客運通勤，所以這臺車并沒有什么價值。

重點：全順裝備的汽柴油發動機仍舊算不上高水平。

• 柴油2.0T-89kw/305N·m（1500~2500rpm）
• 汽油2.0T-148kw/300N·m（3000rpm）

在同排量發動機中鮮有更差的額選項了，柴油輕客參考星銳等車裝備的云內1.9T，功率扭矩都是有些優勢的，大通V90更是以2.0T達到了370N·m的標準。汽油機采用直噴技術不應該低至300N·m的標準，正常水平應當在350/400N·m區間。

所以這臺車動力水平相當一般，同時手動變速箱還是5MT，旗艦版用6AT手自一體的輕客，性價比是非常低的。相同預算已經有6AMT和6AT的前驅或后驅輕客，江鈴輕客的時代已經結束了，包括依維柯在客車領域都將被淘汰。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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