不是難與簡單的問題，汽車平臺是考驗一個汽車廠商技術積累和研發水平的重要標簽。大陸絕大多數自主品牌已經過慣了“拿來主義”和“衣來伸手、飯來張口”的“生活”習慣。它們早已摸透了大陸消費者的心思。說的再直白些：在大陸市場，只要外觀過的去，配置夠高大上，內飾稍微上點兒檔次（堆鍍鉻條和鋼琴漆件，創造偽豪華的設計感） 如果營銷和渠道不拉后腿的話，基本上都能實現大賣熱賣。別笑！有些廠商可能到現在都不知道自己的車為什么會突然之間一夜成名。大陸汽車工業看似發達，實際卻是經不起推敲的。因為真正有技術的“良幣”一直都走的如履蹣跚！相反劣幣的不斷繁衍，網路輿論引導和負面新聞的管控是制約自主品牌向上發展的罪魁禍首。太多企業過于注重表皮功夫的開發而忽略了汽車金字塔產業鏈的基層發展。所有我們今天看到的一切，其實大都還是國外供應商的功勞。自主品牌，真正對民族汽車工業的貢獻其實很小。奇瑞作為自主品牌銷量界曾經的領頭羊，在五年前下決心搞轉型、搞體系！就是希望，從基層做起，從產品的內在做起。甚至不惜以犧牲銷量和市場為前提，穩步發展。就是為了更好的在市場上立足，為民族汽車工業的長遠發展做鋪墊。事實證明奇瑞是成功的。以瑞虎7、艾瑞澤5為首的全新2.0產品，無論是從產品品質還是設計理念，遙遙領先市場同級別逆向研發的自主品牌車型。這也是為什么奇瑞銷量“很次”卻仍被飽受爭議的原因。誰在愚弄消費者，誰在踏實干實事，大家都不是傻子。有關奇瑞最新技術、車型、體系的朋友可以訂閱我的頭條賬號：艾瑞者Alguraizea！這里不再贅述！謝謝！
買車的時候看了博瑞，帝豪GS，瑞虎5、7。博瑞是真心好，奈何當時吉利沒有優惠，瑞虎7優惠1萬6。買的瑞虎7，7月初到現在最大的不滿意就是后面沒個頂燈。前段時間點煙器的保險絲讓小孩搞燒了到地方給換個，售后服務也很熱心。
我的就是艾瑞澤七，前幾天發現后門飾條那邊有點生銹了，然后去4s店的，人家二話沒說就同意換了，還說這個如果以后還生銹繼續換，就沖這態度我是很贊的，畢竟就這個價位，我對車子要求也不高，開了三年多了除了后門有點生銹別的還真沒啥毛病，也許是我要求太低了吧。
說白了就是，開外國貨有面子，國人的心理就是這樣。不過我準備入手愛五
可是哈弗，博越山寨的地盤更優秀啊，如果哈弗h8 不山寨jeep的地盤，老百姓可能花十幾萬買到五十幾萬的豪車地盤嗎？起碼老百姓能得實惠。至于對大陸汽車工業的貢獻。你能說出奇瑞的具體貢獻嗎？奇瑞qq當年多火啊，那時長城吉利就跟小孩子一樣。現在呢？奇瑞有錢了，你去看看奇瑞控股，有房地產，旅游，造船，金融，現在還給路虎，觀致代工。它發展這么多年的貢獻就是會代工了？吉利現在呢，收購沃爾沃，寶騰，最近又收購美國飛行汽車公司。長城靠哈弗h6掙錢，人家老板執著的造高端suv。大陸車企長城高端車應該是最多的。大陸車的進步，不是靠任何一個車企就能完成的。
那倒不是，拿日本車來說，根本不是鐵皮怎么生銹，開過日本車的朋友應該知道，日本車刮蹭了幾年都不會生銹，刮穿了看到里面是白色的，而不是鋼板所以不生銹。// @上天的榮耀: 誰說合資不生銹？你開過嗎？很多大陸車破損了，不注意修復怪誰？開個合資車，哪怕臟一點也要玩命擦！心理作用，跪太久了// @很難改變的人: 奇瑞技術這么牛逼，為啥鐵皮不能像合資車那樣不愛生銹？
這個仁兄說的好，我也支持正向研發，不然核心技術一直在別人手里。你永遠都是經銷商，廠商都是外國的，而且你還在幫別人賺研發經費，別人已經三代，你才賣著你覺得很了不起的二代，別人4代你三代，永遠落后別人
說的好！弄不懂平臺最明顯一個特征就是油耗高。你只能模仿個差不多，最多6、7成的功力，真正的技術是綜合調教，外在的表現一是油耗高，二是操控性差。你看那么多發動機指標那么好，為啥百公里加速那么弱？繞樁、麋鹿測試成績那么差?就是沒把握核心技術！
奇瑞技術這么牛逼，為啥鐵皮不能像合資車那樣不愛生銹？
我第一臺是QQ3 ，現在開的是瑞虎3，無論你們怎樣黑他，哥就只買這品牌！
開奇瑞的換車％90以上還是換奇瑞，開其他車的再換車就不知道了