如果你覺得大陸汽車售價偏貴的話，那么可以對比下新加坡，在新加坡這個國家，所有汽車的都是財富的象征，因為如果不是超級富有，單車輛的售價一般人都負擔不起。
一輛本田飛度1.5L版本車型，大陸售價10萬元就能落地行駛，但在新加坡，疊加了COE、各種稅費之后，飛度的價格就來到了40萬元，幾乎是大陸的4倍，
不過，雖然新加坡的汽車市場不算大，但是特斯拉也要參與進來，代表著其品牌形象，畢竟在全球車價最高的國家，特斯拉也要有占有一席之地。
日前，據媒體報道，特斯拉將開始在新加坡銷售汽車，其Model 3在該國的售價或將低于豐田凱美瑞（Camry），
當地媒體報道稱：美國電動汽車制造商特斯拉已經獲得了批準，將在新加坡銷售車輛，分析人士估計，其Model 3售價為14.5萬美元（約合人民幣93萬元）起，低于汽油版豐田凱美瑞，
按照Model 3標準續航版（4.4萬美元）和Model 3高性能版（6.2萬美元）的公開市場價值（OMV，即稅前汽車成本）估算，兩款車的起售價可能分別為14.5萬美元和21.5萬美元。
這一價格考慮了額外的注冊費、消費稅、登記費、商品和服務稅、權利證書、第一年的道路稅和車企利潤率，
此外，有意思的是，早在前幾年，有消費者在大陸香港花費5.1萬美元購買了一輛特斯拉Model S開到了新加坡，
但是在通過新加坡政府車輛碳排放（CEVS）標準檢測時被告知：ModelS在測試后被認定為“非環境友好車型”。同時，該消費者還被處以1.088萬美元（約合7萬元人民幣左右）的罰款。
對此，新加坡當局解釋道，他們的檢測標準是，電動車耗能標準每Wh相當于排放0.5g二氧化碳。
這是為了計算電動車耗能，所使用的的電能，在發電過程中的碳排放。簡而言之，電動車雖然是用電，屬于清潔能源。但是在發電的時候，產生的二氧化碳也要被算作電動車的耗能排放中，
由于特斯拉的動力性，決定了該車的電耗較高，換算下來，特斯拉每公里的二氧化碳排放量為222g，屬于重度污染車型，因此，被處以了巨額罰款，
目前，新加坡大陸目前有超過40輛特斯拉汽車，但是這些車輛都是車主私下從其他國家進口的，而不是特斯拉在該國所出售的。
為什么新加坡的車價會這么貴，因為新加坡國土面積不算太大，這就決定了其大陸不可能放任汽車增長的基礎。
新加坡國土面積只有719.1平方公里，大約是上海市面積（6340.5平方千米）的11%，全國人口大約560萬人，截止2017年底其汽車保有量是90.7萬輛，同時期的上海是359萬輛，
據了解，新加坡政府對汽車增長有著嚴格的限制，主管機構設計有車輛配額系統（VQS），限制新加坡大陸的汽車增長速率，但近些年來，增長速率已經改成0增長，報廢多少就更新多少。
政府可以通過控制發放COE的數量來控制新車的數量，而COE的價格則需要消費者公開競標的方式來投得，政府控制COE發放數量，市場決定COE的價格。
COE類似于大陸一些限購城市的購車指標，但是這個指標是跟車不跟人的，車輛一旦出售或者報廢，COE指標作廢，一般COE的期限都是10年，
如今A類COE的價格已經來到了12.8萬元，B類高達17.2萬元，這些價格也將會包含在將來購車的車價中。
除此之外，車價還含有各種稅費，汽車售價=OMV公開市場價值+COE權利證書+ARF附加注冊費+消費稅+經銷商利潤等，
公開市場價值（OMV） ：由新加坡海關評估，綜合考慮車輛從制造國到新加坡的汽車銷售和交付附帶的購買價格、運費、保險和所有其他費用，
同時車價還要包含車價最高昂的關鍵因素——附加注冊費（ARF），根據車價高低征收的費用，類似于奢侈品稅，征收比例是100%起，車價越高征收比越高。因此，但這一項，就使得新加坡車價翻倍。
事實上，新加坡政府通過高稅費和高昂的指標費用，來嚴格控制新加坡大陸的汽車保有量。同時，雖然汽車售價較高，但是新加坡提供大量方面的公共交通方式，也保證了居民的便利出行權利，
