事實證明，七座（大車）滿載頻率并不高。我在2016年特意買了一輛七座中型SUV，主要考慮的就是全家出行游玩時更方便一些。現在已經過了四年，我發現第三排座椅打開的機會并不多。

購車第一年第三排座椅打開的機會比較多，五口之家（一個孩＋父母）帶上岳父岳母正好七個座位坐滿。方圓幾百公里內的景區基本走遍了，也就膩歪了，甚至懶得動。現在的情況是稍遠一點的景點自駕游非常累，不光開車累、坐車的人也累。

第三排座椅打開的時候多數情況是短途行駛，走親訪友、出行聚餐等，七座避免了一臺車坐不下兩臺車浪費的尷尬。

于是后兩年第三排座椅打開次數不超過三次，更多的時候只是一個擺設。總結一下七座車的優缺點吧:

優點

空間:七座車型往往都是高一級別的SUV，或者MPV。相對比緊湊型SUV來講，中型SUV或者MPV的空間表現往往會更好一些。車內寬度、軸距尺寸更具優勢，車內空間寬敞那么舒適性也會有一定程度的提高。尤其是身材高大的朋友更高一級別的SUV乘坐更舒服，副駕駛坐人后司機與副駕駛的距離在25cm以上，有些車型副駕駛與司機甚至挨到了一塊，一個扶手箱輪流用（放胳膊）。

后排空間也一樣的寬裕。至少后排乘坐三個成年人不會覺得擠（車寬1920mm），而腿部空間更不用說了。頭頂空間也一樣的寬裕，坐姿高腿部支撐足，乘坐舒適性更好。有些車型為了偷出后排空間，在設計上做了手腳。例如某看車后排空間看上去無敵大，座椅也足夠軟。但是長途乘坐舒適性確很差，很累。這就是設計師偷空間的后果，為了增加腿部空間只好縮短坐墊長度、為了增加頭部空間又降低了坐墊高度。

這樣的座椅，個子稍高的人會有一種做小一號沙發的感覺，腿部支撐差、具體可以腦補一下。

操控:七座車型談操控是沒有意義的，尺寸大、自重也比較大，因此動力需求也更大一些。要么采用大排量發動機，要么采用高功率發動機，要么采用油電混動。即便如此，動輒2噸的自重依然會拖后腿，家用車考慮經濟性也不能上大排量發動機。因此這類七座車型提速差一些，動力表現差。可能有的人會說只有肉人沒有肉車，但是油門踏板同樣的深度、發動機同樣的轉速，七座車加速明顯比五座車差。除非油門踏板深度更大，但是起步仍然會差一點。

舒適性:自重大，底盤更沉穩更厚重。同樣的走搓板路或者過減速帶的時候，中型SUV內的乘客會覺得穩，顛簸小。自重大減震器壓縮次數少，余震少，減震器的聲音更低沉，底盤更安靜。而小一級別的車型，通過搓板路或者減速帶的時候，車內乘客會覺得顛簸，路感明顯。減震器壓縮次數增加，余震較多、 車內乘客自然會覺得顛簸，這時候舒適性就差了一些。

空間:七座車的空間就不用多說了，除了橫向空間占據優勢外，縱向空間表現也是極具優勢的。因此除了可以乘坐七個人之外，最大的特點就是可以承載更大尺寸的物品。例如臨時客串一下廂式貨車（只要你舍得），臨時搬運不需要叫貨車（最貴的貨車）……甚至后排座椅放平后秒變床車。

人無完人車無完車，說說缺點

缺點1:身材過大，市區內機動性靈活性變差。對于一車位難求的市區來講，停車難度相對高一些。有一些停車位根本進不去，車位尺寸雖然都一樣但是進出空間小，大尺寸車型進出困難。

缺點2:動力表現差。起步時過大的自重嚴重拖后腿，只能通過深踩油門來改善，行駛中加速還算可以。

缺點3:油耗高。過高的自重不僅會影響動力、操控，而且還會影像油耗。百公里油耗至少要高2-3升，尤其市區通勤上下班代步，油耗增加更明顯。如果年行駛1.5萬公里左右那么年油耗會增加300-500升，也增加了2-3000元的支出。

如果七座不是剛需，在對空間、舒適性沒有特殊要求的情況下，五座車性價比更高。如果考慮到一家老小出行方便，在經濟條件允許、預算充分的情況下購買七座車更好一些，雖然平時用的不多但是會給你減少更多的遺憾，有限的生命里減少遺憾的次數也是值得的。