不知道廣大大眾車主們有沒有注意過，大眾基本所有車型的儀表板時速表上，30km/h和50km/h處都是被標紅了的。你有想過為什么要在這兩個位置標紅嘛？它有什么重要的意義，或者實際用途嗎？
網上有一種說法是，30km/h和50km/h代表著手動擋的最低檔最高車速 與 最高檔的最低車速，所以要標紅特別注意。其實這種說法是不太對的。
其實這個問題牽扯到大眾的出生地，德國。
30km/h和50km/h這兩個速度值在德國的交通規則中有著極其重要的意義。
在我們的印象里，提到德國限速第一個想到的肯定是德國的不限速高速。相信有很多人都想到德國的不限速高速上跑一把，體驗一下不限速的快感，當然這也是要在確保安全的前提下。
其實德國除了不限速高速也是有很多限速標準的。而30km/h和50km/h兩個速度是德國最經常使用到的限速標準。
在德國市區主要干道或道路上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則限速50km/h。而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。
在德國，30km/h區內行車時必須充分考慮行人，如果此時出現事故，開車的人負全責。在沒有紅綠燈或沒有讓行標牌的交叉路口，實行右先行，即右邊來的車有絕對先行權，此時如果撞車，左邊的車負全責。如果四面都有車同時到，則大家手勢協商解決。
而30km/h和50km/h這兩個限速在一些地方是沒有標牌的，但是默認限速還是在的。30km/h和50km/h的標紅就是時刻提醒車主，注意限速，避免出現身處限速區而不自知的情況。
30km/h和50km/h標紅這個設置就這樣一直在大眾品牌各車型中延續。而在我們大陸，在沒有中心線的公路，限速為每小時40公里；同方向只有1條機動車道的公路，限速為每小時70公里；進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋以及掉頭、轉彎、下陡坡時，限速為每小時30公里。除此之外還經常會有特殊限速出現，所以對我們來說實際意義就不是很大了。我們還是老老實實看路邊的限速標識比較好。
除了大眾其實很多德系車也有這樣的設置，奧迪與賓士的各種車型和大眾一樣，會在時速表30km/h和50km/h處標紅。
而同為德系的寶馬現在大部分車型都是沒有這個標紅設置的，但也有個例。像是寶馬旗下MINI品牌同樣也是會在時速表這兩個地方標紅。
有沒有感覺自己漲知識了？
調教還是有區別的，發動機沒區別動力總成也有區別，雖然都是211發動機，雙離合變速箱。 // @餅叔GKI: 無知，去看看奧迪a3和大眾高爾夫用的發動機，你就知道真相了，一個公司兩個名字技術同享。// @yl122373956: 真是癡到家了，奧迪不是大眾。
改了如何搶錢…賺錢。//@老狐貍35711123: 為啥我們不能也改成這么簡單的標準呢？我開車見過限速5.10.15.20.30.40.60.80.90.100.110.120.開個車，都不敢看路了，老的看路邊，只怕錯過點啥。經常跑的好好的，看見知道限速解除標志，ctmd,老子壓根沒看見哪有限速標志啊
這都是為罰款設置的限速，我們這邊有一段路，下坡，坡頂限速80，到坡底了，限速40，而且限速標識藏在樹后，等你看到的時候，基本上已經要掏腰包了。// @阿里同樂: 大陸道路是同樣的路一會100一會80一會40一會又100，罵的，最后我都不知道怎么開了，到底開多少？最后還是被罰超速，我都不知道哪一段超了
所以說疲勞駕駛，會錯過跟多區間起點 // @老狐貍35711123: 為啥我們不能也改成這么簡單的標準呢？我開車見過限速5.10.15.20.30.40.60.80.90.100.110.120.開個車，都不敢看路了，老的看路邊，只怕錯過點啥。經常跑的好好的，看見知道限速解除標志，ctmd,老子壓根沒看見哪有限速標志啊
借此機會向老司機請教一下另外一個問題。以前不會開車的時候，為了尋求刺激，就玩極品飛車，好像是極6再不就是7，地下狂飆。關卡中有直線競速那種，而且換擋為手動，看看誰最快到達終點。其中換擋時候好像每次發動機轉速表到達紅線數字的一瞬間切擋，游戲中立刻顯示“完美換擋”的字樣。我想問，現實中這樣換擋可以么？發動機轉速到達紅線數字的一瞬間換擋，是否會傷害到發動機？這樣換擋競速是否真的可以提速完美？請教
大陸道路是同樣的路一會100一會80一會40一會又100，罵的，最后我都不知道怎么開了，到底開多少？最后還是被罰超速，我都不知道哪一段超了
路況差不高于30，路況好不低于50。
要是在大陸，每個速度都得標紅，路上的限速太多了，花樣更多，正規的限速從30到120都有，全了，有的地方標的太不清楚，生怕我們看清楚了，它們迷惑不了我們，它們照不上相，罰不了我們，現在的限速罰款是為了罰款，不是為了安全，
超過30公里會漏油，超過50會斷軸
警示，30準備燒機油，50準備斷軸