進入到2021年，大陸乘用車市場增速保持強勢態勢。
日前，根據中汽協公布的1月產銷情況顯示，1月，乘用車產銷分別完成191.0萬輛和204.5萬輛，分別同比大增32.4%和26.8%，環比分別下降18.1%和13.9%，
雖實現同比大幅增長，卻未能延續12月的較強的態勢，主要受汽車芯片供應不足影響到汽車企業的生產節奏。
其中，自主品牌乘用車1月銷量達86.7萬輛，同比增長42.6%，要明顯大于行業水平。占乘用車銷售總量的42.4%，同比上升4.7個百分點，
從大陸品牌乘用車銷量前15來看，吉利、長安、上汽、長城、奇瑞、比亞迪、廣汽、一汽、理想、小鵬等，均實現不同程度的增長。進一步推高自主品牌的市場占比，
相比之下，眾泰汽車、力帆汽車、北汽幻速、獵豹汽車、昌河汽車等則陷入經營困境，銷量屢屢大幅下降甚至停產，處于生死淘汰的邊緣苦苦掙扎，
具體到乘用車份額來看，大陸品牌依舊排名第一，同比上升4.7個百分點。除此之外，德系、日系、韓系、法系均處于下滑態勢。
值得一提的是，日系品牌再次超過德系品牌。數據顯示，德系品牌1月為22%的占比，而日系品牌為22.3%，明顯高于德系，這是德系繼去年10月之后，再次低于日系品牌。
另外，1月法系品牌在華市場份額僅0.3%，已連續兩年保持不到1%的地點，這對于法系品牌來說，無疑是一記沉重的打擊，
