這個問題,你不如問問雅閣混動和漢DM的車主。漢DM車主,連正眼都不會瞧雅閣一眼,而雅閣混動的車主,見漢DM得繞著走。
在漢發布以前,雅閣混動,的確是一款值得買的車。
以前的雅閣,產品力的確是不錯的,百公里7秒多的加速成績,動力平順且強勁,油耗能做到5.4L左右(參考某車之家的實測數據和口碑中的網友平均油耗),在中級車里,20萬出頭的售價也不算太高。這些年長期的銷量也說明了一切。
然而……合資車都一個味,一代不如一代,從15款開始,雅閣的投訴率飆升,轉向卡滯異響、中控異響,變速箱頓挫,漏油……到了18款,跟著CRV湊熱鬧,又多了機油乳化、增多的毛病,甚至還鬧出了失速門。
而且,即便沒有這些問題,因為漢DM的上市,雅閣也不香了。
漢DM上市后,雅閣只能降價,別無他途。
兩車對比——其實都不用比,樓主去4S店看一眼雅閣混動,再看一眼漢DM,根本就不會問這個問題!這也根本就不是問題。不知道漢DM的,或者在漢DM上市之前,你買了雅閣,那不能算是錯。人只能在自己的認知范圍內做事,選擇和成就也收到自己的認知所限。可是你知道有漢DM這一款車,你還會選錯?
比動力,雅閣百公里7.5S的加速成績的確不錯,可是在漢DM4.7S的成績面前,只能自取其辱。
比油耗,雅閣不吃虧,百公里5個油左右。其實漢DM,你不充電,悠著油門開,也能達到5L左右的油耗,更何況漢DM有80Km的純電續航,日常家用,根本就是零油耗。
比空間,一個是中大型轎車,小五米的車長,寬1910,高1495,軸距2920。一個是中型車,軸距差了一大塊,車身尺寸也小了一個級別。
比外觀,只要審美方面沒有殘疾,就不會說雅閣比漢DM好看吧?
比內飾,呵呵,不用解釋,一句話就夠——它叫本田。自帶內飾弱于所有人的屬性。
比操控,漢DM純電后驅,混動四驅,麋鹿測試成績80Km,已經達到了跑車的水平,而雅閣呢,全系前置前驅,毫無操控樂趣可言,麋鹿測試成績68Km。
說實話,我都不忍心比下去了。
拿漢DM比有點欺負人了,其實用3月份上市的秦Plus DMi來和雅閣對比還差不多。長續航版的秦Plus DMi百公里加速7.3S,比雅閣略勝一籌,油耗3.8L,也只是比混動雅閣略勝一籌。不過雅閣畢竟是B級車,車身尺寸和軸距方面能扳回一城。兩款車算打平吧。
然而,秦Plus 哪怕是長續航版,只賣13.38萬,而雅閣呢?2021款22.98萬。18款有低配的能便宜一些,但是連倒車影像和雷達都沒有,塑膠方向盤,織物座椅,也要19萬。
所以,如果給雅閣一個公平的定價的話,也就是秦Plus的水平。按照最高配算,也就15萬,多出來的那幾萬是啥?稅。
最后說保值率:
保值率高的是古董,元朝的青花瓷,留到今天,不貶值反而升值。
保值率低的是高科技產品,行動電話、電腦,CPU一代一代更新,一代比一代強,所以老款很快就淘汰了。十年前幾千塊的CPU,現在幾十塊錢都沒人買。
不過,你希望你的車是古董還是高科技產品呢?
總說什么日系車保值,是啊,跟古董一樣,18款和13款沒啥本質的區別,甚至還偷工減料了,出現各種問題,那老款能不保值嗎?比亞迪一代一個樣,進步顯著,就跟高科技產品一樣,那老款能保值嗎?
不僅如此,現在秦Plus DMi要上市了,燃油轎車顛覆者。預售100萬,耗盡一年的產能。這款車出來之后,你覺得燃油車還會保值嗎?你20萬買的雅閣,3年后,人家會花15萬買你二手的,還是選嶄新的秦Plus DMi?我覺得腦子要是沒問題的,誰都不會去買你的二手雅閣吧?我覺得至少得跌破秦Plus 最低配的起售價吧。3年后20萬變10萬,殘值率50%,而且是以下。
漢DM,我還沒見過二手車。不過可以預見的,它也不會太保值,雖然這款產品幾乎無懈可擊,但是比亞迪三電終身質保只針對首任車主,也就是說,二手車主不享受這項質保服務,只享受電芯終身保服務。
而且,根據我們過往的經驗,新能源車都不保值。拿我的唐一代來說,買的時候25萬落地,現在還不到4年,已經不到7萬了。我是準備開到報廢了,不過話說回來,隨著消費者對插混車的認知度提高,插電式混動的二手保值率也會隨之上升的。
肯定比亞迪呀。
比亞迪碾壓兩田,特斯拉
倭系車都宣傳保值、省油,費命
說得天花亂墜也沒用呀,這銷量才是實打實的東西
談保值,古董也躺槍,老刀的文章就是有特點,通俗![呲牙]
大陸車買的時候已經比同級同性能的合資車便宜30%了,算保值率的時候應該把這30%加進去。而且作者說得對,合資車相差三五年的老款新款變化不大,老款當然保值。大陸品牌特別是新能源車,進步日新月異,三五年后的新車各方面大幅提升,老款再便宜,消費者也愿意掏錢買新科技。
混動車的電動機都是本田研發的,你說誰的車好?
看重點 這是宣發秦plus的
比亞迪五年后都快報廢了,比啥殘值率
漢混動很好,我買雅閣,上海混動2023不給綠牌了,到時全國都會跟上,到時漢二手車基本廢了