沒有核心競爭力，整車產品力及質量把控掉隊，在當前強手如林的大陸汽車市場中，毫無疑問會是被后浪拍在沙灘上出局，
近日，力帆汽車步入“牛年”后的第一份產銷快報出爐，1月份生產新能源汽車105輛，同比增加600.00%；售出107輛，同比增加613.33%。
與之形成鮮明對比的是，公司1月份僅生產傳統乘用車12輛，售出1輛。吉利入局后的*ST力帆，在新能源汽車產銷上持續發力。
力帆成立于1992年，并且與2004年首輛汽車下線，至今已經有超過15年的造車歷史，算是名副其實的老牌大陸車，并且經歷了被合資品牌碾壓、后來大陸車奮起直追的高光時刻。
在此過程中，長城、吉利汽車紛紛脫穎而出，而力帆汽車因為沒有核心競爭力，期間沒有打造出爆款車型，至今也處于被大陸車市淘汰的邊緣。
在去年11月份中旬，力帆汽車發布公告稱，指定力帆系企業清算組為力帆股份的管理人，負責開展重整各項工作，
吉利邁捷投資有限公司（以下簡稱“吉利邁捷”）、重慶兩江股權投資基金管理有限公司以聯合體身份成為意向重整投資人。
此外，在1月26日，力帆科技（集團）股份有限公司正式節揭牌，并導入吉利科技集團首款換電車型——楓葉80V，
而在吉利入主之后，在市場上沒有什么競爭力的力帆燃油車，或將同步消亡。而在轉型新能源后的力帆汽車，將會迎來怎樣的發展局面，我們拭目以待，
