一汽還是別說了，生氣！
奇瑞也是國企，但是比較低調。也不注意營銷（例如奇瑞路虎，放在自主品牌身上，肯定炒的一塌糊涂），就專心在一邊搞技術，搞研發。發動機曾經六次獲得（十佳發動機）稱號。如同汽車界的本田 專門研究技術，將來會發展的很好（都是自己研發的技術）
說說私企。最有競爭力的就是私企。感想，敢做！
比亞迪新能源是優勢，在大陸新能源汽車中，比亞迪必然是一哥！而且電動大巴也出口到美國。比亞迪很有意思的一個車企。當年以模仿秀形勢起家。f3，絕對是功臣。一個做行動電話電池的企業，轉型汽車。當年推出一系列電動混動車輛的時候，業內都看不起，認為是小兒科（山寨）
當時混動只有兩種:一種是豐田混動，一種是其他混動。可見比亞迪技術根本沒人待見。不光說業內人士，就連我當年也是不看好比亞迪。理由:山寨沒毛病，可是你設計的電驅動車橋，那也太有意思了！和小孩子玩積木一樣。如同做玩具車，一個電機馬力不夠，我在加一個，我前輪內燃機加電機推動，后輪我還加電機驅動……總之馬力不夠電機找。現在回頭看看，如此簡單的道理，別的車企怎么就不搞。人家比亞迪就敢做，敢搞。
比亞迪還是很有魄力的，敢押寶。豐田玩行星齒輪混動，本田玩黑科技（并聯混動，據說被豐田逼出來的）而比亞迪反其道而行之，你們還在研究高大上的混動，我也來個混動:三擎雙模，你們串聯并聯的，那么我給你來一個混連的。宇宙無敵的三擎驅動:一個發動機加上兩個電機。雙模:純電模式，混合模式。就這樣誕生了！現在不管別人怎么說，比亞迪成功了！據說豐田還買了一輛回去拆解!
成敗論英雄！有如當年大陸彩電，一點一點把日系彩電巨頭擠出國門。現在，又開始收購日系彩電！你敢說當時大陸彩電技術超過新力了嗎？呵呵，懂得自然懂！
再說說吉利。當年一個機車企業。吉利摩托（最早做冰柜起家）生產機車以后，李書福被摩托利潤驚呆了！這兩個輪子這么賺錢，這要是四個輪子，不得翻倍啊！所以當時就有了一個典故:汽車就是四個輪子加兩個沙發……在央視播出后業內也是笑聲一片……舒服哥可是認真的。當時準生證沒有怎么辦，以摩托產業園名義建廠。后來收購四川一個快要倒閉的汽車廠，這才名正言順的有了準生證。后來一系列的吉利低端車型，走低端路線，造老百姓買的起的好車。從豪情，自由艦，金剛，帝豪，博瑞，博越，到領克。吉利一路走來也是千辛萬苦，困難重重。終于最后領悟了造車的真諦，大膽收購沃爾沃。螞蟻吞象的故事上演。收購以后，開始發力。推出的幾個精品車型都不錯。最美中級車:博瑞，被采用禮賓車。博越:最美SUV。領克也是紅紅火火（舉手聲明一下，我真的不是水軍，我也沒買吉利車）
所以未來大陸車企，我認為混動汽車比亞迪肯定是第一的。燃油汽車吉利肯定第一的！
瑞虎7車主，個人感覺車還是造的很扎實，人機工程有待提高，內外事慢半拍，總體來說是款好車
收購四川快倒閉的車企應該是比亞迪吧？好像叫 秦川。
混動比亞迪是不錯，吉利車在外觀內飾上也不錯，到時在發動機和變速箱上差的可不是一大截，要正視，不能因為銷量上去了，就算成功了，技術呢？質量呢？只靠外形賣車嗎？那永遠也只能忽悠一下普通老百姓，永遠只能生產低端車。
我現在也在頭疼，不知道選比亞迪f3時尚版和吉利X1瘋活版哪款好，f3動力優勢，吉利內飾配置優勢，吉利貴3000，都在5萬左右，好煩
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奇瑞發動機才是大陸第一，因為是大陸最早的發動機研發企業多少年過去了現在技術早已成熟都已境第三代了，但大陸其它車企才開始學著研制發動機，大家都想一想質量怎么能好呀，那是不可能的，都是胡吹牛花錢買獎牌真正沒有實力，車子豪油根喝油一樣評什么說是優秀車輛都是花錢買專家胡說八道騙人的鬼話吹牛，奇瑞己發動機賣到美國了如果不好人家能要嗎?想想吧。
手里牌最好的是吉利，牌打得最好的是哈弗，有好牌但搶不到地主越打越爛的是長安，沒有什么好牌卻喜歡偷看牌的是眾泰，牌打得一般但是打牌者長得帥的是觀致，牌不錯不怎么會打的是榮威，經驗老手卻總是輸的是奇瑞，一手爛牌還瞎打的是北汽，看人家打牌自己也想打的是寶沃，撲克打得爛但是麻將搓得很好的是比亞迪，只有一兩張好牌其他是爛牌的是傳祺，拿了兩個王炸和一手順子還能輸的是一汽紅旗。我是搬運工[鼾睡]
球都不懂就敢評論，誰告訴你比亞迪混動是前面燃油后面電機的？
打鐵還需自身硬，看好奇瑞
合轍押韻，句句真理！最后一句，還是吉利!// @蝴蝶舞翩翩:良莠不齊，褒貶不一，物有所值，適合自己，除此而外，啥也別提，支持國貨，支持吉利！