探界者屬于上市新車，最好先保持觀望，昂科威和奇駿還是不錯的選擇，昂科威與奇駿這兩款車型在外觀設計上可謂風格迥異，由于泛亞設計團隊的參與，昂科威的外觀更能滿足大陸消費者的審美理念，雖然還是明顯繼承了別克家族史設計元素，但通過線條的勾勒讓其更具年輕活力，直瀑式中網格柵依舊霸氣十足。而全新換代的奇駿并沒有延續老款車型方正平直的造型，轉而采用了”流體光繪”的設計理念，在車身線條的刻畫上更注重流暢柔和，視覺效果相比老款也更加時尚而飽滿。
在車身尺寸方面，由于兩者的定位并不相同，所以在外部規格上昂科威具有明顯優勢，包括長度、寬度以及軸距都比奇駿尺寸更大，而由于奇駿具有鋁合金行李架的關系，在高度方面相比昂科威稍占上風。
● 內飾及配置對比 別克車型的內飾水準一向是讓人滿意的，昂科威也很好的傳承了這一點，環抱式中控臺搭配大理石紋路裝飾板給人非常高級的視覺感受，而內飾大量采用的皮質包裹也極大的提升了觸感等級，在配色方面黑色+深咖啡的組合體現出十足的格調，在保證足夠豪華質感的同時并沒有放棄運動化的風格。相比之下奇駿能夠提供的內飾質感就顯得略遜一籌，雖然仍然維持日系車型一貫的細膩工藝，但在材質的等級上無法做到像昂科威那么高端，內飾整體的塑膠質感更濃了一些。
通過昂科威與奇駿主要高低配車型的主要配置對比可以看出，昂科威的配置表現更為豐富一些，在低配車型中諸如全景天窗，多媒體系統等實用性配置均為標配，而高配車型更是進一步完善了人性化功能與科技化配置、諸如方向盤加熱、座椅通風、自適應巡航、可調節懸掛以及主動式剎車系統等都是奇駿所不具備的，總體來說作為更高規格的車型，昂科威在配置方面的優勢還是較為明顯的。
● 空間與后備箱對比 昂科威與奇駿座椅設定都足夠寬大，整體乘坐風格也都是更為偏向舒適性，真皮包裹保證了良好的質感，在功能上昂科威相比奇駿增加頭枕部位的角度調節，人性化程度更高一些。乘坐部分的體驗上，昂科威奇駿并未拉開太大差距，前排頭部空間基本相當，而后排的頭部空間奇駿稍好，腿部空間昂科威更大一些，兩車后排地板的平整度也都不錯，中間乘客的乘坐基本不受影響。
● 動力配置對比 昂科威與奇駿的動力組合都分為高低兩個等級，昂科威全系配備了渦輪增壓發動機，而奇駿則延續了自然吸氣線路，從數值上來看昂科威20T車型在輸出參數上明顯高出奇駿2.0L車型，而相比2.5L車型的差距也不大，在最大扭矩上反而還要更高。昂科威28T發動機的輸出參數相比奇駿就要更強一個等級了，最大功率達到191千瓦，最大扭矩為353牛米，整體來看，昂科威20T與奇駿2.5L在動力部分應該屬于一個等級。
從搜狐汽車實測昂科威20T與奇駿2.5L的加速數據來看，由于昂科威DCG雙離合變速器的保護，初段加速受到一些影響，0-100km/h加速成績相比奇駿2.5L要慢了0.5S左右。不過在100-0km/h制動距離上卻比奇駿2.5L要出色許多，39.85m的成績在同級別車型中的優勢十分明顯，而奇駿2.5L車型43.22米的成績就先得較為一般了。
四驅系統方面，昂科威雖然并沒有像奇駿那樣增加更為直接的中央差速器鎖止功能，但為了應對非極限下的越野路況還是提供了OFFROAD模式，讓昂科威的通過能力有了一定的保障。奇駿則是維持了老款車型四驅系統，同樣采用了以多片離合器為核心的中央差速器，并且提供中央差速器鎖止功能，在四驅傳動效率上更為直接有效。
● 全文總結 根據此次與奇駿較為全面的對比，讓我們更加明確的感受到昂科威對自身車型的策略，雖然定位于中級SUV車型，但在競爭對手上實際是瞄準了當今市場中主流緊湊級SUV的高配車型，在相同的價格區間內，通過更精致的外觀內飾工藝、更高規格的配置水準以及品牌附加值爭搶這部分的用戶群。從銷量榜反映的成績來看，昂科威憑借這一錯位競爭的模式已經取得不俗的銷量，對于消費者來說如果目標定位于緊湊級SUV的高配，也不妨與昂科威20T車型對比一番，找到更適合自己的選擇。
基本上都差不多，跟個人愛好
昂科威斷軸是不是己經修復了？
確定上圖是新奇駿照片？
新奇駿2.5飄過
試駕過2.5的奇駿，只在城里。內飾總覺得有些低端，不過座椅很舒服，也好開，適合不經常激烈駕駛的人群。除了是日本車，別的都能接受。而且自然吸氣感覺還是要好些。只是不知道2.5的油耗怎樣。
奇峻缺點后排座椅筆直，坐長久不是很舒服，塑膠尾門。昂科威缺點動力較肉，雙離合變速箱有頓挫。看君自己喜好