122年來首次!一年巨虧630億:絕不輕易退出大陸市場

受疫情等因素影響, 在過去的2020年,不同車企都呈現出虧損的態勢,一時間“財報公布”仿佛成為了“比慘大會”,而如果要比哪家“最慘”,那么法國雷諾一定有話要說,

據媒體報道,當地時間19日,法國汽車制造商雷諾表示,2020年公司凈虧損80.5億歐元,約合人民幣630億元,為公司有史以來最大年度虧損,

其中大部分虧損發生在去年上半年,數據顯示,雷諾2020年上半年營業虧損額為72.9億元;而2020年下半年,在成本縮減等戰略計劃的助力下,集團營業額有了很大的提升,

雷諾-日產-三菱聯盟作為全球最大的汽車聯盟之一,雷諾、日產、三菱三大主力,2020年都呈現下滑的態勢,

根據之前的報道,2020年雷諾銷量295萬輛,同比下降21.3%;日產銷量為403萬輛,同比下滑22%;三菱汽車售82萬輛,下跌超三成。

同時,2020年日產汽車凈虧損達到49.7億歐元,占據雷諾集團80億歐元虧損額的60%以上。由此可見,日產嚴重拖累了整個聯盟后腿。

不過,相比于日產、三菱,雷諾在大陸市場的表現實在難如人意。去年4月份,東風雷諾股東雙方已分別發文宣布合資公司正式停止運營,東風雷諾退市重組,成為2020年第一家倒下的中外合資車企,

盡管如此,雷諾也不會輕易退出大陸市場,據悉,雷諾將發力新能源和輕型商用車領域。

作為雷諾、日產與東風組建的合資公司,易捷特新能源汽車有限公司在大陸市場推出了雷諾e諾,同時該公司還將生產雷諾e諾的歐洲姊妹版車型Dacia Spring Electric并出口歐洲,

此外,雷諾控股合資公司江鈴集團新能源旗下的新車型GSE也正式開始生產,未來可能同樣出口海外,

而在輕型商用車領域,華晨雷諾金杯汽車有限公司于去年底,推出了全新的金杯海獅王車型,

目前,雷諾的首要任務仍是確保盈利能力和現金流,此前,雷諾曾提出削減20億歐元成本的計劃,這一目標有望在今年年底實現,

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