去年雖然受到了疫情的影響，但是在后半年，大陸車企開始奮起直追，搶回不少上半年丟失的訂單。吉利汽車憑借著全年1,320,217輛的銷量，連續4年蟬聯大陸品牌乘用車銷量冠軍。當前，吉利汽車也已成為大陸自主品牌中貨真價實的“一哥”。
2月20日，吉利控股集團董事長李書福，在內部分享交流會上發布了萬字分享長文，
其中，李書福對全球經濟形勢和汽車行業未來發展、吉利應對布局等發表了六大洞見，尤其是面對汽車產業的變革，李書福明確表示將成立一家全新的純電動汽車公司。
為應對大陸新能源汽車市場的變革，吉利汽車做了“兩手準備”，已經制定“兩個藍色吉利行動計劃方案”。
藍色吉利行動計劃一主攻節能與新能源汽車，包括混合動力、插電混合動力、增程式插電混合動力以及小排量節能汽車，其中90%是新能源混合動力汽車，10%左右是傳統節能小排量汽車；
藍色吉利行動計劃二則主攻純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。
以下為李書福分享信全文：
洞見一：人類和平與世界穩定面臨巨大挑戰，
世界好像一座斜拉橋，各種力量相互作用、相互牽制、相互推拉、相互對立、相互組合，形成了矛盾的整體，大家都在相互尋找戰略平衡，共同維護彼此關切，盡力保證世界和平穩定。
這種矛盾的平衡構成了人類社會走向更加美好明天的基礎，我稱之為“斜拉橋”。如何保證斜拉橋的長期穩定，需要世界各國的共同努力。
如果大家資訊對稱，溝通到位，“橋梁結構”不受嚴重破壞，相互照顧彼此關切，那么人類社會和平事業的力量就會大發展。反之，世界就會失去平衡，“斜拉橋”可能瞬間垮塌，世界格局將會因此發生巨大改變，
今天的世界正處于和平與戰爭的十字路口，需要各方共同努力，繼續推進世界和平事業不斷向前發展。與四十年前相比，今天的世界和平指數大幅度下降，大國沖突暗流涌動，主導權爭奪不斷加劇，和平環境出現明顯惡化，各國之間相互信任程度不如從前。
局部戰爭時有發生，軍備競賽正在加速，可能發生的戰場重心正在向亞太轉移，雖然世界和平與人類安全面臨巨大挑戰，貿易戰、科技戰、人才戰、價值戰等等各種摩擦不斷疊加，但爆發全面戰爭的條件還沒有完全形成，和平與發展仍然是世界各國人民的共同愿望。
洞見二：大陸大循環為主體，大陸國際雙循環相互促進，有利于世界和平，為大陸爭取發展機遇期提供穩定性框架，
大陸大循環為主體，大陸國際雙循環相互促進，有利于世界和平事業更好發展。理由很多，突出的有以下兩點：
一、正視歷史，了解自己，了解世界，照顧彼此關切。
大陸變化太快，人們心理難以接受。改革開放以來，大陸取得了舉世矚目的成就，人均GDP從155美元到2020年突破1萬美元；大陸GDP總值占全球比重從1.75%到2020年的17%；
中美GDP差距從15.7倍到2020年的1.4倍，大陸的變化不僅體現在經濟數據層面，同時還體現在其它方面，比如高鐵、高速公路、通訊、教育、國防科技等領域。
大陸人從缺衣少食到豐衣足食；從閉關鎖國到開放自信，外匯儲備從1.67億美元到2020年的3.22萬億美元，從曾經被人貶為“東亞病夫”到奧運冠軍大國等等，這些快速的變化在短短四十年內打破了原來的全球戰略平衡，改變了原有的世界經濟結構，尤其是打破了人們原有的心理平衡，
許多人不知所措，有些人難以接受，導致心態失衡，這樣的巨大心里落差很難在短時間內調整過來，這是引發各種矛盾與沖突的最直接因素，
有一位西方的朋友告訴我，西方世界說大陸不遵守貿易規則，不尊重知識產權，一個最直接的理由是：“大陸的發展速度為什么會這么快？原因是什么？來自現在大陸官方的解釋他們不完全認同，
他們說，如果大陸也遵守貿易規則，也尊重知識產權，就不可能比西方的發展速度更快，大陸人雖然聰明勤勞，但西方人也一樣聰明勤勞，為什么大陸的發展速度比西方快呢？”他們的核心邏輯就是大陸不講規矩，走了捷徑，抄了近路。
相比這幾十年大陸而言，西方發達經濟體確實沒有持續當年的優越性，人們生活水平也沒有明顯提高，相當一部分人日子過得不容易，經濟總量沒有相應提升，制造業轉移非常嚴重，發展后勁面臨挑戰。
說實話，這一輪全球化對西方經濟體而言，沒有達到預期效果，而大陸的效果超越了預期。因此，他們感到失望，這是客觀事實，也是正常人的正常反應，我們應該認同這個事實并表示理解。
二、坦誠面對，主動出牌，為各利益相關方實現互利共贏提供有效解決方案，
由于以上這些因素的存在，大陸企業融入西方世界的難度不斷加大，以低成本產品出口發達國家為主體的外向型經濟面臨空前挑戰，大陸原有的經濟發展模式難以為繼，
為了保證大陸經濟總量持續增長，做強做大大陸經濟是一個重要選項，與此同時，繼續保持與西方發達經濟體的友好互動，繼續推進一帶一路戰略實施，實現部分產能轉移，擴大在一帶一路沿線國家的市場份額，這是大陸經濟可持續增長的又一個重要引擎，
這些舉措的實施，形成了大陸經濟大循環，大陸國際經濟雙循環新發展格局，就能減少與發達國家進一步升級貿易摩擦的機會，直接做大全球經濟總量，有利于發達國家經濟復蘇，增加發達國家就業機會，
在經濟全球化遇到困難與挑戰的關鍵歷史時期，新發展格局更好地彰顯了照顧彼此關切，實現互利共贏理念，為全球經濟再平衡注入新的活力。
此外，通過大陸經濟大循環戰略的落地，大陸經濟體越做越大，對外吸引力也會越來越強，再結合大陸國際雙循環舉措，把大陸的市場進一步向世界開放，把世界的資源進一步地循環到大陸來，大陸市場與世界市場通過雙循環戰略的持續推進，相互促進，不斷實現結構調整，在動態循環中實現各方再平衡，大陸與世界將會因此而變得更加相互依賴、更友好共存，
雙循環新發展格局的英明之處在于盡最大可能地減少對外市場依賴，盡最大可能地促進貿易平衡，盡最大可能地為世界各國企業提供大陸商機，客觀上為全球經濟再平衡產生積極影響，通過市場重心的調整實現各國利益再平衡，消除各方心理障礙，推動可持續的內外循環不斷發展，降低戰略沖突緊張程度，為世界和平事業做出貢獻，
不言而喻，大陸也會因此而更好地發展，當然理想很美好，現實卻充滿挑戰，大陸經濟大循環，也不會一帆風順，如何提高居民可支配收入，如何應對人口老齡化，如何保護知識產權，提高創新軟環境競爭力，如何實現全面依法治國，如何做大大陸經濟總量，真正實現大陸經濟大循環，所有這一切都是大課題，需要大家共同努力，
洞見三：科技自由探索，產業跨界融合，為人類夢想提供更廣闊空間，成就無限可能，
科技自由與產業跨界是開創人類商業夢想的又一個催化劑，今天我們面對的是科技無限暢想，產業自由跨界，商業靈活變革的偉大時代，充滿夢想的神奇明天等待著我們去探索創造，我們必須跨越行業邊界，探索科技自由，打開腦洞心門，開放無窮想象，挖掘一切可能，成就商業夢想，
成功就在夢想的旁邊，沒有夢想永遠不可能有成功，僅僅有夢想而又沒有為此而努力奮斗也很難有成功的到來。企業生死沉浮是市場經濟的常態，天時地利人和是企業成敗的重要外部因素。因為改革開放才有大陸民營經濟的產生與發展，這就是重要的天時；
因為大陸才有今天吉利的發展，這就是地利；因為有各界各級領導的支持幫助，這就是人和。過去幾十年，有不少企業靠運氣成功，買幾套房子就能獲利，買一片土地就能升值，只要膽大敢融資、敢投入就能成功，因為那是短缺經濟時代，加上人口紅利，大陸經濟一路奔騰，像潮起潮涌，海平面自動向上提升，任何人只要在大海游泳都會自動被海水高高舉起，有投入就有產出，有產品就有市場，在那個年代，用這種方法參與競爭，傻子也能成功，
這一次全球疫情期間，也有不少企業因為世界各國大量印鈔，資本急于尋求短期回報，資本市場成了資本空轉套利的直通車，資本根本沒有經過產業消化而直接空轉，扭曲了資本市場的功能配置。
出現這些荒謬的現象，是全球疫情期間的又一個奇觀。有些企業估值飆升，大量融資，這也是天時，但是完全靠運氣而發展是不可持續的，只有隨時了解行業變化，及時研究應對方案，更快適應趨勢規律，不斷修正發展戰略，始終不忘打基礎、練內功，才是確保企業可持續發展的本質內涵。
潮起總有潮落時，疫情也不會永遠給資本市場注入流動性，我們必須明白，天時、地利、人和也有時效性，今天的世界既法網恢恢、殘酷無情，又含情脈脈、充滿社會關懷。所謂的殘酷無情，不知大家是否有所感受，我們可以關注一下發生在眼前的破產倒閉潮，多少英雄好漢、人間豪杰所駕馭的企業時而風光無限、叱咤風云；
時而舉步艱難、度日如年，在面對科技自由、產業跨界、不對稱競爭沖擊的時候，常規思維已經不能適應非常規競爭變化，由于外部環境突變導致企業既定戰略失效，管理層驚慌失措，應對無序，產品滯銷，新的戰略沒有形成，青黃不接，出現現金流斷裂，企業運轉頓時失速，戛然而止，轟然倒塌，
多少所謂的首富從天著地，高位解體，走下神壇，接下去還會有一批又一批的企業破產倒閉，一個又一個的行業無情消失，這既是歷史的變遷，天時的變化，也是傳統經濟走向新型經濟過渡階段的一種必然反應，是全球經濟再平衡，大陸經濟結構調整，轉型升級、高質量發展的必然反應，這是企業比拼追趕過程中淘汰落后產能，淘汰落伍企業的一種社會經濟現象，
競爭不同情弱者，市場不相信眼淚，消費者追求的是產品及消費體驗，企業轉型升級的一切目標就是研發更貼近市場的產品，更吸引消費者的產品，只有讓消費者切身感受到優秀的消費體驗，企業才有光明的前途。
所謂的含情脈脈，充滿社會關懷，是指好人有好報，人間真善美，創造人類幸福全靠自己，有付出必有回報，競爭是公平的，世界是光明的，我們應該抱著積極向上的心態迎接每一天初升的太陽，堅守自己的崗位，不忘初心，把自己的工作做到極致，視用戶為上帝，用戶就是我們的衣食父母，感動了用戶就是感動了上帝，上帝是我們的保護神，只有感動了上帝我們才能不斷成功，只有堅持科技創新，我們的世界才能變得更加美好，
當今世界已進入科技自由探索，產業跨界融合的時代，傳統思維、單領域思維、單向思維已經不適應吉利企業集團可持續發展的需要，我們必須要有自我否定的勇氣，自我超越的能力，不斷提升科技自由探索，產業跨界融合的水平。
有倒下就有崛起，有失敗就有成功，有挑戰就有機遇，對于汽車產業而言，更是強敵如林，如何在激烈的市場競爭中找到正確的轉型方向，形成正確的轉型戰略，不斷取得市場份額，不斷占領市場制高點？如何實現引領發展？這是擺在我們面前的重大課題，
這既是戰略問題，也是現實競爭力問題。布局決定格局，格局決定結局；戰略決定方向，細節決定成敗，心態決定狀態，狀態決定斗志，我們正在全速推進的一批重大項目就是我們的戰略布局，只要執行到位，必將產生強大協同競爭力。
洞見四：汽車行業變革開啟了汽車產業鏈調整、生態圈擴大的時間窗口，新的賽道已經開始搭建，一場新的馬拉松賽跑已經出發。
汽車產業革命已經開始“暴動”，從理論到實踐、從傳聞到現實、從小規模到大規模、從局部到全局、從邊緣到中央，這是一部正在發生的汽車產業革命劇，這是一場充滿機遇與挑戰的百年汽車變革劇，很精彩。
傳統汽車公司可以不屑一顧，頑強抵抗，堅持到底，也可以自我顛覆，出奇制勝，化腐朽為神奇。可以被動參加革命，也可以主動發起革命，可以單獨鬧革命，也可以聯合鬧革命，可以在堅守老根據地的同時，開拓新的疆域，大家都可以有自己的獨立判斷，畢竟行業變革才剛剛開始，
這是一場新的馬拉松賽跑，沒有盡頭，只有開局，沒有方法，只有方向。馬拉松賽跑有一個特點，比耐力、比經驗、比策略，沒有跑過馬拉松的人往往缺乏經驗，一開始就使勁加速，真正需要比拼速度的時候卻缺乏后勁，
對吉利而言，千萬不能犯這種錯誤，因為我們曾經有過馬拉松經歷，我們深深懂得打基礎練內功的重要性，我們的每一步路都不能走錯，我們的步伐必須堅定而穩健，我們必須非常清楚，企業比拼的不是圖一時快樂，而是可持續發展能力。汽車就是汽車，無論怎么變，安全、健康、可再生是永恒的主題，而這些理念在吉利汽車公司已經成為自覺，
所謂的軟體定義汽車，這是行業的共識，這是人類科技進步到了一個新高度的時代產物，現在大家都在這個方向努力尋求技術突破，但是對汽車工業而言，無論是傳統汽車企業還是所謂的新造車企業都很難跨越百年汽車產業所必須具備的基本能力，比如：主動/被動安全技術、耐久性、舒適性、可靠性等各種性能指標保證能力，這些基本能力的形成需要時間的沉淀，非一日之功。
軟體定義汽車，既適用電動汽車，也適用傳統汽車，傳統汽車也可以智能化，我認為傳統汽車與電動汽車還能共存相當長的時間，能源結構調整，基礎設施建設都需要時間，而且存在“程度”拐點，到一定程度時，將會發生量變到質變的拐彎，這個拐點可能存在反復。
因此從傳統汽車向電動車過渡的進程中存在著不可跨越的動態調整期，這個時期也充滿著不確定性，我們必須穩中求進，做到進可攻，退可守，游刃有余。傳統汽車產業鏈是以機電一體化為核心的產業鏈，新汽車產業鏈是資訊、通訊技術加機電一體化，形成了生態圈產業鏈，從這個意義上講，汽車公司正朝著軟體公司方向轉型，為了適應這些變化，我們的軟體能力正在不斷加強，
OTA線上服務既是汽車增值收益的重要來源，也是消費者體驗不斷優化的技術解決方案，但是，軟體定義汽車的前提必須是軟硬件都具備無縫對接的能力，硬件的能力水平依然非常重要，軟體定義汽車，就是要讓汽車可編程，自由編程是一種有趣的消費體驗，使汽車更具靈活性、適應性、可塑性，
吉利汽車公司已經非常重視軟體定義汽車的戰略價值，在這方面已經有了廣泛布局，并正在向縱深推進，我相信這些布局必將產生美妙而無窮的發展空間。
當年吉利控股集團從福特手中接收沃爾沃汽車集團時，其中就包括一個很重要的項目，這就是無人駕駛技術研發項目組，大家可以想一想，十幾年前沃爾沃就開始研究無人駕駛技術，而且一直堅持到今天從未停止，為何至今沒有量產呢？
因為沃爾沃追求的是絕對安全，沃爾沃在研發的無人駕駛汽車一旦進入無人駕駛狀態，司機是可以睡覺休息的，而不是讓司機提心吊膽隨時被提醒人工接管，這既是對生命的尊重，也是對沃爾沃品牌的呵護，我可以告訴大家，這一天很快就會到來，
當今世界電動汽車行業群雄逐鹿，在資本狂歡勁舞的推動下，大家的小日子都過得不錯。但是，我認為汽車行業的基本規律是不會改變的，那就是規模，最終全球汽車工業企業存活下來的數量不會太多，只有規模企業才能生存下來，
汽車產業轉型與當年的行動電話產業轉型有著本質的區別，在汽車上運轉的軟體是量身定制的，每一輛真正的智能化汽車上運行的軟體必須個性化標定匹配，必須相互試配，絕對不能拿來就用。不同的汽車有不同的市場定位，不同的功能性能，標準軟體無法廣泛套用，這是汽車行業特點所決定的。
很多人說，今天的世界汽車產業與當年的行動電話一樣，新勢力造車一定是未來。說什么蘋果的成功與諾基亞的失敗教訓就擺在眼前，意思是說新造車勢力就是蘋果，傳統汽車公司就是諾基亞。
我不這么認為，最終鹿死誰手還需要時間檢驗，希望大家要有點耐心，仔細觀看這部百年汽車變革劇，好戲還在后頭。決定企業成敗的不是表面的張揚與熱鬧，而是厚積薄發與核心能力，
在轉型變革的關鍵時期，我們必須明白承前啟后的戰略重要性，我們既要保持傳統核心能力的優勢，比如傳統機電能力優勢、傳統品質控制優勢、成本控制優勢等等，又要開創新的革命性優勢，比如，人機交互、無人駕駛、中央計算、換電充電基礎設施、能源管理、智能出行、工業互聯等等。
我們既要自我革命，更要聯合革命，我們一定要開放包容，合縱連橫，團結一切可以團結的力量，打造產業鏈新優勢，擴大生態圈新朋友，孤軍奮戰，單槍匹馬很難贏得這場戰爭，我們必須主動求變，積極應變，認準方向，堅定信念，持續打基礎練內功，形成新的可持續發展優勢，
我們既不要急于求成，草莽行動，也不要故步自封，自我陶醉，而且還要發揚傳統優勢，繼續做強節能汽車升級轉型，我們不但要在純電動智能汽車領域大放異彩，而且還要廣泛聯合各方力量，形成戰略陣營，加大戰略協同，分享戰略成果，確保戰略成功。
最近有些關心吉利的好心人在擔心吉利精力分散，怕影響吉利汽車自身發展，有些專家說看不懂吉利的戰略，我覺得看不懂也不奇怪，有些戰略具有多面性，其實所有的新思維都存在這些問題，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是創新思想，那就不一定所有人都能看懂，我們也只是在探索，
但是，無論局面有多么復雜，我們必須堅持戰略穩健原則，在進可攻退可守的戰略框架下實現戰略主動，吉利汽車公司于2015年11月18日發布的藍色吉利行動計劃雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰略方向錯誤，也不是戰略執行失敗，而是歷史時機沒有成熟，外部戰略條件沒有形成，這樣的失敗例子比比皆是，在大陸車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪，
我認為這是吉利實事求是，透明競爭的真實體現，多年來，我們為此而奮斗所形成的基礎是很堅實的，今天我們在總結過去的基礎上已經形成兩個藍色吉利行動計劃方案，分別是藍色吉利行動計劃一、藍色吉利行動計劃二，其中藍色吉利行動計劃一，主攻節能與新能源汽車，包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車，還有小排量節能汽車，
這個計劃中，90%左右是大電量混合動力汽車，10%左右是小排量節能汽車，也就是說，藍色吉利行動計劃一，其中90%是新能源混合動力汽車，10%左右是傳統節能小排量汽車，藍色吉利行動計劃二，主攻純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭，
正在制定的兩個藍色吉利行動計劃，是基于全球汽車產業變革及應用環境變化而形成的新計劃，
這兩個計劃，既保留吉利在傳統節能與新能源汽車領域的優勢，又開拓純電動智能汽車新局面，“兩個計劃”組成一個完整的藍色吉利行動總計劃，這是一組非常清晰的藍色吉利行動計劃總綱領。
這個綱領充分吸收了全球碳達峰、碳平衡時間表，為全球碳平衡行動作出貢獻。我們的夢想沒有改變，我們的追求堅定不移，我對我們的團隊充滿信心，我堅信，我們的理想一定能夠實現。
洞見五：打造全球合規的企業治理能力是應對未來挑戰的有效法寶。
四十多年前，大陸開啟了改革開放偉大進程，對外開放，對內改革，打破鐵飯碗大鍋飯，持續推進市場化改革，大陸特色社會主義市場經濟體制不斷發展，不斷完善，社會主義法制不斷加強，但是由于四十多年的飛速發展，在效率與公平之間很難兼顧平衡，往往只重視效率，對公平的重視程度不夠，從而導致企業野蠻生長，有些企業甚至有法不依，更談不上合規經營。
股東會、董事會、管理層三層治理結構模糊不清，實際控制人、股東會、董事會、管理層的獨立性不足，責任劃分不清、跨企業交易不公平、跨國交易不合規、企業運營不透明等等情況習以為常，
有些企業根本不知道什么叫合規，甚至無知者無畏，把一些不良習慣、不合規思維融入跨國業務，在國際上出現各種雜音，產生各種法律糾紛。
吉利必須要明白全球合規的重要性，合規是一項非常復雜而又非常重要的工作，既要遵守各國法律，又要尊重各國文化，既要遵守各國政策及各國部門規章，又要尊重市場規律，公平透明，誠實守信，
如何做到確保企業合規運營，而又不降低運營效率，這是非常難以把握的合規原則。在這個問題上首席合規官責任重大，管理層責任重大，因此，我認為高級管理層必須模范合規，全體員工必須學會合規，時刻小心，慎言慎行，
根據不同層級的管理職責展開不同要求的相關合規培訓，形成良好的合規文化氛圍，更好地支持企業走得更穩、更遠。雖然方向對了就不怕路遠，但如果沒有走好每一步路，那就有可能死在途中，因此，依法合規走好每一步路非常重要，
隨著全球化與逆全球化兩種力量對沖程度的不斷加劇，世界各國對吉利控股集團的企業治理也提出了新的要求，
為了進一步提高吉利控股集團及下屬各業務集團的企業治理水平、為了進一步提升企業管治透明度、為了更好地管理與發展吉利控股集團各項業務，在去年底，我決定不再兼任控股集團CEO，并聘請李東輝同志出任吉利控股集團CEO，安聰慧同志繼續擔任吉利控股集團總裁，我繼續留任吉利控股集團董事長，按照國際慣例及吉利控股自身制度安排，由CEO出任企業法人代表，我本人不再兼任法人代表。
這是為了進一步推進現代企業制度建設，既符合國家法律，也符合國際慣例，這樣做的目的是為了更加依法合規地構建企業現代治理體系，讓現代企業制度能夠在吉利控股集團及各業務集團落地生根，并發揮關鍵性作用，
這也是打造企業可持續發展能力的基本前提，充分授權、依法合規、考核清晰、公平透明，這十六字是吉利企業治理的核心思想，過去幾十年的實踐與發展證明了這十六字方針是正確的，我們必須長期堅持，必須體現在吉利企業治理的方方面面，而不是停留在口頭上。
我強烈要求吉利控股及各業務集團在企業治理方面要向沃爾沃汽車集團學習，三層治理結構嚴格而清晰，也是因為這種良好的企業治理水平，才保證了沃爾沃安全、健康基因的良好延續，并不斷傳承發揚，
沃爾沃近百年的企業發展史告訴我們，股東可以淘汰出局，但企業必須不斷創新，持續發展，吉利控股集團及其它各業務集團也一樣，股權可以增減，資本可以進退，但企業必須做實做強，形成管理層、全體員工共享企業經營成果的主人翁文化，保證企業長期可持續發展。
這既是對企業負責，也是對社會負責，更是關系到全體員工的切身利益。要實現以上這些目標，企業治理必須現代化，所有權、經營權就必須分開，這是應對未來挑戰的有效法寶。
洞見六：守正出奇，妖魔遠離，
企業和人一樣，走正道才能創大業，一個浩然正氣的人，加上認真學習、刻苦歷練、發奮努力，一定能夠取得成功，
一個企業也一樣，守正創業、守正創新，堅定不移走正道，義無反顧求發展，發自內心遵紀守法、誠實守信，團結帶領全體員工聚焦產品，聚焦用戶體驗，時刻把用戶放在心中，不急功近利，不走捷徑，不抄近路，不玩小聰明，堅持公平正義，堅守道德底線，不忘法律高壓線，把握競爭本質，掌握核心技術，注重人才培養，敢于研發投入，尊重事物規律，只要長期堅持正確路線，不投機取巧，主動站到真理這一邊，奇跡就一定會出現在我們眼前。
守正既枯燥乏味，也樂在其中，不同的人有不同的感受，不同的人有不同的理解，守正的目的是為了出奇，人活一口氣，做企業的目的是為了給社會創造價值，是為了推動社會進步、科技發展，我堅信只要我們堅守正確的價值主張，堅守我們的核心價值理念，讓每一位用戶因為吉利而快樂，讓我們的合作伙伴因為吉利而成功，這就是我們的核心價值追求，這就是吉利存在的價值，這就是我們常說的“快樂人生、吉利相伴”。
社會很復雜，我們對世界的認知也很有限，我們對事物的認識也是不完整的，讓別人快樂也是有原則的，有原則的快樂才是真快樂。無原則的取悅他人，可能會帶來災難，我們必須小心謹慎，必須時刻提醒自己與誰為伍，
人以群分，物以類聚，只要我們守正工作，做人做事受人尊重，妖魔自然遠離而去，商場如戰場，我們應該能分清誰是戰友，誰是敵人；誰是好人，誰是壞人，正人先正己，學會守正，堅持守正，歪斜的事物就一目了然。
如果我們識別能力出現差錯，在我們的隊伍中出現了一些遺憾，我們必須隨時反省總結教訓，盡量減輕被污名化，被惡化的程度，盡量減輕對自己的傷害。雖然我們都不是超人，但我們必須保持健康的心靈。各美其美，美人之美，美美與共天下大同，也是有原則的，我們一定要認真識別合作伙伴，觀點可以不同，道德、誠信不能出賣，底線必須堅守，
吉利創業三十五年來，一直堅守主業，堅持制造業，從電冰柜零部件到電冰柜、電冰柜制造，再到機車、汽車制造，一路走來遇到過各種困難與挑戰，也遇到了各種誘惑，我們從未忘記初心，從未突破底線。這是全體吉利員工干部共同努力的成果，來之不易，
幾十年來，我們還做了一件令人鼓舞的大事，這件大事我特別自豪，那就是吉利非營利教育事業的發展，這個事業我們必須長期堅持，雖然辦教育也不容易，即使非營利也遇到各種困難、挑戰，但我還是會堅定不移地把好事做得更好，
有人說生意場上沒有朋友，我認為這句話沒有全面定義生意的本質，人類社會發展史就是生生死死、合作共贏的文明史，商業的樂趣在于既交朋友又做交易，商業的最高境界是既獲利又美名；既有經濟效益又有社會效益，這就需要真誠合作，讓每一次交易都實現共贏、多贏并留下愉快的回憶，用誠信鋪設前進的道路，
任何的見利忘義行為都是與文明的商業世界格格不入，不同的交易有不同的合作對象，不同的合作有不同的感受，純粹與愉快相伴，多變與復雜同在，復雜一定給人帶來痛苦，一門好生意，不能太復雜，說一不二，做的比說的更好，先小人后君子，這是交易成功的關鍵，也是愉快合作的前提，否則都會給合作各方帶來痛苦，
世界上比金錢更重要的東西還有很多，金錢像水，可以載舟也能覆舟，愉快合作并快樂分享成果，這種成果才能載舟，才能給人正面支持，實現水漲船高效果，才能幫助企業更好發展，反之，就有可能產生覆舟之災。
商業是最平等而美好的人類文明表現形式，只要大家守正經商，充分體現公平、正義，為用戶創造價值，世界一定非常美好，只要我們守正經營，我們的事業一定前程錦繡，無往不勝，
